SEBAGIAN calon menteri sudah mengikuti audisi di Cikeas, kediaman Presiden SBY. Dan para calon menteri dari parpol maupun profesional sudah duduk diuji dengan fit and proper test. Mereka menjalan prosesi untuk mengisi kabinet baru.
Dan sebagaimana galibnya kabinet baru, maka selalu muncul energi baru dan harapan baru. Inilah modal awal untuk melangkah maju.
Kabinet Baru sedang dipersiapkan oleh Presiden SBY. Harapan baru sedang dibentangkan. Dan di tengah ketidakpastian global dewasa ini, Indonesia berhasil terhindar dari jurang krisis, sesungguhnya masih sangat banyak hal yang perlu dikejar, termasuk dalam ekspor dan penanaman modal asing (PMA).
Kabinet baru diharapkan mampu mengatasi beberapa masalah yang sebenarnya sudah sering dikemukakan banyak pihak, seperti infrastruktur, masalah korupsi, dan iklim usaha. Masalah-masalah sepertinya masih berpotensi mengganjal usaha perbaikan ke depan.
Dalam hal ini, iklim investasi, suku bunga pinjaman yang sulit turun, dan lambatnya penyerapan anggaran pemerintah, juga harus menjadi perhatian kabinet baru. Karena tetap banyak kesempatan positif yang dapat dimanfaatkan.
Saat ini negara lain banyak yang masih harus berbenah. Kecepatan pemulihan setiap negara juga sangat mungkin bervariasi. Kita juga akan segera memiliki jajaran pemerintahan baru, yang akan memulai kerja dengan banyak ide dan semangat baru. Hal ini semua merupakan momentum yang sangat baik untuk memperbaiki ketertinggalan.
Analisis Danareksa menyebutkan, Indonesia berhasil melalui ujian dengan relatif baik saat krisis. Namun kita perlu mempersiapkan diri lebih baik menghadapi masa ekspansi perekonomian global yang akan terjadi.
Terlebih, demikian Danareksa Institute, periode kontraksi ekonomi umumnya lebih pendek dibandingkan dengan masa ekspansi sehingga ujian bagi kekuatan ekonomi Indonesia sebenarnya tidak hanya berhenti pada rentang masa kontraksi yang pendek itu. Malah mungkin, ujian yang sesungguhnya baru akan ditemui ketika semua kekuatan ekonomi dunia yang sempat terpukul oleh krisis mulai bangkit kembali.
Harus kita akui bahwa, Kabibet Indonesia Bersatu (KIB) jilid II masih menghadapi setumpuk masalah yang sudah menunggu, namun berbagai peluang juga tersedia untuk dikembangkan.
Bagaimanapun, Indonesia termasuk salah satu dari sedikit negara yang ekonominya mampu tumbuh positif sepanjang 2009. Hanya China dan India yang tumbuh melebihi Indonesia. Negara-negara lain, termasuk negara yang lebih maju, tidak berdaya terpukul krisis.
Semua itu merupakan bekal bagi kabinet baru untuk meretas.
Senin, 19 Oktober 2009
Agar Blog Cepat Dikenal
Banyak cara untuk mempromosikan website atau blog. Cara paling mudah dan efektif agar website atau blog cepat dikenal adalah dengan sarana search engine.
Agar maksimal, website harus mudah dikenali oleh situs pencarian semacam AOL Search, AltaVista, Google, Lycos, MSN Search dan Yahoo. Lalu bagaimana agar situs kita ramah search engine?
1. Gunakan META tags
Kebanyakan search engine akan melihat META tag di halaman web. Berikut adalah contoh bagaimana menggunakan tag .
Tag META ini harus diletakkan di dalam . Dalam "description", masukkan uraian singkat dari halaman Anda.
Dalam "keywords", berikan kata kunci yang menurut Anda mudah dan sederhana untuk ditemukan. Anda dapat memisahkan setiap kata kunci atau deskripsi dengan menggunakan koma (,) seperti yang ditunjukkan di atas.
2. Judul Halaman
Infoseek akan menggunakan judul sebagai prioritas utama dalam proses pencarian. Berikan judul dengan hati-hati. Cobalah memikirkan kata kunci apa yang diketik pengunjung untuk menemukan halaman anda. Yahoo juga menggunakan judul halaman dan keterangan yang Anda kirim ke pencarian.
3. Isi dari Halaman
Beberapa mesin pencari seperti Excite tidak akan membaca tag META, tetapi akan melihat isi konten dari situs Anda. Jika anda menggunakan peta gambar, pastikan bahwa Anda juga memiliki kata-kata sebagai alternatif.
4. Jangan ulangi kata kunci yang sama lebih dari 5 kali dalam tag META.
Lycos, akan memblok halaman anda dengan menempatkannya di dalam daftar atau di luar jika mereka menemukan bahwa Anda mengulangi kata-kata yang sama untuk meningkatkan peringkat.
5. Pastikan bahwa ada kata kunci dalam 3 tempat.
Pastikan bahwa ada kata kunci dalam 3 tempat. tag META, judul halaman, dan isi dari halaman Anda.
Banyak cara untuk mempromosikan website atau blog. Cara paling mudah dan efektif agar website atau blog cepat dikenal adalah dengan sarana search engine.
Agar maksimal, website harus mudah dikenali oleh situs pencarian semacam AOL Search, AltaVista, Google, Lycos, MSN Search dan Yahoo. Lalu bagaimana agar situs kita ramah search engine?
1. Gunakan META tags
Kebanyakan search engine akan melihat META tag di halaman web. Berikut adalah contoh bagaimana menggunakan tag .
Tag META ini harus diletakkan di dalam . Dalam "description", masukkan uraian singkat dari halaman Anda.
Dalam "keywords", berikan kata kunci yang menurut Anda mudah dan sederhana untuk ditemukan. Anda dapat memisahkan setiap kata kunci atau deskripsi dengan menggunakan koma (,) seperti yang ditunjukkan di atas.
2. Judul Halaman
Infoseek akan menggunakan judul sebagai prioritas utama dalam proses pencarian. Berikan judul dengan hati-hati. Cobalah memikirkan kata kunci apa yang diketik pengunjung untuk menemukan halaman anda. Yahoo juga menggunakan judul halaman dan keterangan yang Anda kirim ke pencarian.
3. Isi dari Halaman
Beberapa mesin pencari seperti Excite tidak akan membaca tag META, tetapi akan melihat isi konten dari situs Anda. Jika anda menggunakan peta gambar, pastikan bahwa Anda juga memiliki kata-kata sebagai alternatif.
4. Jangan ulangi kata kunci yang sama lebih dari 5 kali dalam tag META.
Lycos, akan memblok halaman anda dengan menempatkannya di dalam daftar atau di luar jika mereka menemukan bahwa Anda mengulangi kata-kata yang sama untuk meningkatkan peringkat.
5. Pastikan bahwa ada kata kunci dalam 3 tempat.
Pastikan bahwa ada kata kunci dalam 3 tempat. tag META, judul halaman, dan isi dari halaman Anda.
Rabu, 13 Mei 2009
How Auto-Rx® Works
Auto-Rx® cleans engine internals, transmissions, power steering, and differentials and seals leaks, and also takes care of sludge/heavy oil burning. If your engine or transmission needs internal cleaning or you need to stop a leak, you have come to the right place. WE ARE THE EXPERTS!
Auto-Rx® is a clean-as-you-drive product. Auto-Rx® is added to the host motor oil and slowly dissolves contaminants from ring packs, cam lobes, and other high-friction areas.
Slow methodical cleaning is the desired cleaning mode, unlike old solvent technology that can chunk off contamination deposits (dangerous), and severely impact polymer seal materials. Auto-Rx® is compatible with all lubricating oils, "dino" (conventional), Group III, semi-synthetic, and full synthetics and does not alter your host oil in any way. We urge customers to use conventional or Group III oil for best results during rinse mode.
Auto-Rx® is made up of three ester groups. The lanolin ester is the main cleaning agent. Its function is to impregnate the surface of varnish and cooked up deposits. The second is an aliphatic ester. Its function is to provide for better film forming of the host oil, eliminating the potential of dry spots in the oiling system, during the cleaning process. This component is also very resistant to oxidation and is a supplement to the host oil while the contamination is being removed and deposited to the filtration media. The last ester is a biodegradable, polyol ester, which provides extra, extreme pressure capability to the host oil. Utilizing heat, pressure, and flow generated within the oiling system, Auto-Rx® safely and effectively dissolves deposits. Deposits form slowly over time; they should be cleaned slowly and methodically, as well.
The ester combination provides polarity to the host oil, giving the lubricant an attraction to metal surfaces, reclaiming these surfaces from the contamination. Lubricating oils perform well in clean working conditions. Lubricating oils can either lubricate or clean. They cannot do both well. Detergents in motor oils are added to try and maintain a clean system. They do little to nothing on deposits that have already formed.
Auto-Rx® is a clean-as-you-drive product. Auto-Rx® is added to the host motor oil and slowly dissolves contaminants from ring packs, cam lobes, and other high-friction areas.
Slow methodical cleaning is the desired cleaning mode, unlike old solvent technology that can chunk off contamination deposits (dangerous), and severely impact polymer seal materials. Auto-Rx® is compatible with all lubricating oils, "dino" (conventional), Group III, semi-synthetic, and full synthetics and does not alter your host oil in any way. We urge customers to use conventional or Group III oil for best results during rinse mode.
Auto-Rx® is made up of three ester groups. The lanolin ester is the main cleaning agent. Its function is to impregnate the surface of varnish and cooked up deposits. The second is an aliphatic ester. Its function is to provide for better film forming of the host oil, eliminating the potential of dry spots in the oiling system, during the cleaning process. This component is also very resistant to oxidation and is a supplement to the host oil while the contamination is being removed and deposited to the filtration media. The last ester is a biodegradable, polyol ester, which provides extra, extreme pressure capability to the host oil. Utilizing heat, pressure, and flow generated within the oiling system, Auto-Rx® safely and effectively dissolves deposits. Deposits form slowly over time; they should be cleaned slowly and methodically, as well.
The ester combination provides polarity to the host oil, giving the lubricant an attraction to metal surfaces, reclaiming these surfaces from the contamination. Lubricating oils perform well in clean working conditions. Lubricating oils can either lubricate or clean. They cannot do both well. Detergents in motor oils are added to try and maintain a clean system. They do little to nothing on deposits that have already formed.
A Brief History of Yamaha
Although the first Yamaha motorcycle didn’t appear until the mid fifties, the company’s history dates back to 1887, when the father of the company, Torakusa Yamaha began producing red organs. The Yamaha Motor Corporation sprang into life on July 1st 1955, and remains part of the Yamaha Group. It has grown to be the second largest motorcycle manufacturer in the world, which is no mean feat for what was a fledgling company that arrived late in the motorcycle market.
Their first offering was the YA1, a 125cc, single cylinder two-stroke, was a copy of a German motorbike. The Japanese have often been accused of copying European models, but let’s not forget that BSA also used this very same design to produce their Bantam. This machine, fondly known as the Red Dragonfly, laid the foundation of Yamaha’s reputation for reliability, and success on the race track contributed to the bike’s popularity.
The twin cylinder YD, the first machine designed by Yamaha, was introduced in 1957. A win a Mount Asama boosted sales, but at less than 16,00 models a year output was still way behind Honda and Suzuki. However, the company flourished during the following years, and in 1959 Yamaha were the first Japanese company to offer a sports model, the twin cylinder YDS1, complete with five speed gearbox. A kit was available which allowed the owner to adapt the bike for racing, both on and off road.
By 1960 the company’s output had increased by a massive 600%, but a period of recession forced Japanese companies to look further afield to sell their products, and in 1961 Yamaha entered a tem in the European Grand Prix. In the early sixties, America’s economy was on the rise and Yamaha managed to sell 12,000 motorcycles in the States. In 1963 the figure was 36,000 rising to 87,000 in 1964. Yamaha’s first factory outside Japan was opened in Siam (present day Thailand) in 1966, in order to supply Southeast Asia. By 1967, with 406,000 bikes built, production had overtaken that of Suzuki. Racing was important to Yamaha, so much so that in 1969 they constructed a full size race track near to their Iwata factory.
In 1970, Yamaha’s catalogue carried 20 models, with a range from 50cc to 350cc. Production had reached 574,000 units per year, the majority of which went to overseas markets. That year also saw the introduction of the first four-stroke machine, in the shape of the 650cc XSI, although two-stroke engines were were still favoured for bikes below 400cc.
By 1973, Yamaha were producing over a million bikes annually, leaving Suzuki firmly in their wake. That year, Honda turned out 1,836,000 machines. During the seventies, Yamaha’s RD twin cylinder sports bikes were proving a big hit and the company had once again backed a winner. As the eighties arrived, over two million bikes were passing through the factory gates. During this period, the four cylinder XJ’s were developed with displacements ranging from 550cc to 1100cc.
One of Yamaha’s most successful projects was the Virago, which introduced as a 750cc, but 500cc and 920cc models were soon available. This bike was the first cruiser to come out of Japan, and proved to be immensely successful, so successful in fact, that Harley Davidson was running scared. They pressed for a tariff on imported motorcycles over 750cc, so Yamaha had to replace their 750cc Virago with the 699cc version, but at the same time, the 920cc grew to 1000cc. It eventually became the 1100cc. One of the most loved versions of the Virago is the XV535; their reliability and easy handling has delighted riders worldwide. The larger Virago’s were replaced by the V-Star and Road Star models and the last model to carry the Virago name was the 2007, 250cc version.
It’s understandable how Yamaha have accrued such a dedicated following. Over the years, their bikes have married cutting edge technology with reliability, which is no mean feat. Their designs have earned admiration from far and wide, and continue to do so today.
Their first offering was the YA1, a 125cc, single cylinder two-stroke, was a copy of a German motorbike. The Japanese have often been accused of copying European models, but let’s not forget that BSA also used this very same design to produce their Bantam. This machine, fondly known as the Red Dragonfly, laid the foundation of Yamaha’s reputation for reliability, and success on the race track contributed to the bike’s popularity.
The twin cylinder YD, the first machine designed by Yamaha, was introduced in 1957. A win a Mount Asama boosted sales, but at less than 16,00 models a year output was still way behind Honda and Suzuki. However, the company flourished during the following years, and in 1959 Yamaha were the first Japanese company to offer a sports model, the twin cylinder YDS1, complete with five speed gearbox. A kit was available which allowed the owner to adapt the bike for racing, both on and off road.
By 1960 the company’s output had increased by a massive 600%, but a period of recession forced Japanese companies to look further afield to sell their products, and in 1961 Yamaha entered a tem in the European Grand Prix. In the early sixties, America’s economy was on the rise and Yamaha managed to sell 12,000 motorcycles in the States. In 1963 the figure was 36,000 rising to 87,000 in 1964. Yamaha’s first factory outside Japan was opened in Siam (present day Thailand) in 1966, in order to supply Southeast Asia. By 1967, with 406,000 bikes built, production had overtaken that of Suzuki. Racing was important to Yamaha, so much so that in 1969 they constructed a full size race track near to their Iwata factory.
In 1970, Yamaha’s catalogue carried 20 models, with a range from 50cc to 350cc. Production had reached 574,000 units per year, the majority of which went to overseas markets. That year also saw the introduction of the first four-stroke machine, in the shape of the 650cc XSI, although two-stroke engines were were still favoured for bikes below 400cc.
By 1973, Yamaha were producing over a million bikes annually, leaving Suzuki firmly in their wake. That year, Honda turned out 1,836,000 machines. During the seventies, Yamaha’s RD twin cylinder sports bikes were proving a big hit and the company had once again backed a winner. As the eighties arrived, over two million bikes were passing through the factory gates. During this period, the four cylinder XJ’s were developed with displacements ranging from 550cc to 1100cc.
One of Yamaha’s most successful projects was the Virago, which introduced as a 750cc, but 500cc and 920cc models were soon available. This bike was the first cruiser to come out of Japan, and proved to be immensely successful, so successful in fact, that Harley Davidson was running scared. They pressed for a tariff on imported motorcycles over 750cc, so Yamaha had to replace their 750cc Virago with the 699cc version, but at the same time, the 920cc grew to 1000cc. It eventually became the 1100cc. One of the most loved versions of the Virago is the XV535; their reliability and easy handling has delighted riders worldwide. The larger Virago’s were replaced by the V-Star and Road Star models and the last model to carry the Virago name was the 2007, 250cc version.
It’s understandable how Yamaha have accrued such a dedicated following. Over the years, their bikes have married cutting edge technology with reliability, which is no mean feat. Their designs have earned admiration from far and wide, and continue to do so today.
Renault join F1 pull-out threat
Renault are the latest high-profile team threatening to quit Formula 1 unless proposals to adopt a £40m budget cap in 2010 are shelved.
On Tuesday, Ferrari joined Toyota and Red Bull in declaring their intention to pull out of F1 because of the plans.
And Renault boss Flavio Briatore said: "If the decisions are not revised, we have no choice but to withdraw from the world championship at the end of 2009."
Ferrari, meanwhile, say they will race in other series if they quit the sport.
"If it really was like that, then I have to say that our cars will race in other competitions, where - and I am absolutely convinced about that - they will find the enthusiasm and the passion of millions of fans," said Ferrari president Luca di Montezemolo.
"Racing is part of Ferrari's DNA and this is something that will never change."
Ferrari quit threat serious - Legard
Reports have speculated that the Italian team might set up a rival series, compete in the United States, or enter cars in the Le Mans 24 hour race.
And Ferrari driver Felipe Massa insists the team would make a success of a change of series, saying: "Since I was a child, Ferrari has been the synonym for racing for me.
"That's why I'm convinced that even if the Scuderia is forced to leave F1, there will be other competitions where it will be possible to admire the Reds on the track.
"I understand why the company has got to this point. The idea of having a championship with two velocities, with cars, which for example are allowed to have flexible wings or an engine without a rev limiter, is absurd."
The FIA, the sport's governing body, want an optional £40m budget cap in order to encourage new teams to enter.
The plan would allow capped teams to operate with far greater technical freedom than those continuing with unlimited budgets.
ANDREW BENSON BLOG
Usually, the way these things play out is predictable... but this time it might be different.
However, big teams fear the rules will effectively split F1 into two tiers, those that can live with the cap and enjoy the technical advantages and those that cannot.
It is understood a flexible rear wing alone, currently outlawed but available to a team next season working within the cap, could lead to a car being two seconds per lap quicker than those without.
"Renault has always considered Formula One as the pinnacle of motor sport and the perfect stage to demonstrate technical excellence," Renault F1 team president Bernard Rey said in a statement. "We remain committed to the sport.
"However, we cannot be involved in a championship operating with different sets of rules and, if such rules are put into effect, we will be forced to pull out at the end of this season."
The FIA refused to be drawn into a public discussion following Ferrari's threat to quit the sport.
Renault believes it is paramount that the governance of the sport is co-ordinated with a spirit of consultation with all parties in order to achieve a better balance between the costs and the revenues
Renault statement
"We have nothing to add to the letter sent to Ferrari on 29 April," said an FIA spokesman, referring to a letter sent to Montezemolo in which FIA president Max Mosley rejected the team's complaints about the budget cap.
However, it is thought the teams will discuss the plans with Mosley in London on Friday.
And sure to also be on the agenda is the teams' apparent unhappiness at what they see as the FIA's failure to discuss the rule changes with all the teams.
The Renault statement continued: "There is frustration FOTA's (Formula One Teams' Association) constructive proposals, including major cost-saving measures to be adopted progressively between 2009 and 2012, which were carefully constructed by FOTA members, have been completely ignored without any form of consultation by the FIA with the teams.
"It should be stressed that Fota has set the same, if not lower, financial objective as the FIA but Renault strongly believes that this must be introduced through a different procedure agreed by all parties.
"Renault also believes it is paramount that the governance of the sport is co-ordinated with a spirit of consultation with all parties in order to achieve a better balance between the costs and the revenues.
"Renault is also of the firm view that all entrants in the world championship must adhere to and operate under the same regulations."
BBC F1 correspondent David Croft reports that Renault's announcement underlines the unhappiness felt by the teams surrounding the proposal.
"Whilst not on the scale of the Ferrari announcement yesterday, this is another indication of just how deep the dissatisfaction runs currently within the F1 teams - not just of the proposals but the way they've been introduced," he said.
"The entries for next season open on 22 May and lasts for seven days - as it stands, Renault, Ferrari, Red Bull and Toyota could all be missing when the season begins next March."
On Tuesday, Ferrari joined Toyota and Red Bull in declaring their intention to pull out of F1 because of the plans.
And Renault boss Flavio Briatore said: "If the decisions are not revised, we have no choice but to withdraw from the world championship at the end of 2009."
Ferrari, meanwhile, say they will race in other series if they quit the sport.
"If it really was like that, then I have to say that our cars will race in other competitions, where - and I am absolutely convinced about that - they will find the enthusiasm and the passion of millions of fans," said Ferrari president Luca di Montezemolo.
"Racing is part of Ferrari's DNA and this is something that will never change."
Ferrari quit threat serious - Legard
Reports have speculated that the Italian team might set up a rival series, compete in the United States, or enter cars in the Le Mans 24 hour race.
And Ferrari driver Felipe Massa insists the team would make a success of a change of series, saying: "Since I was a child, Ferrari has been the synonym for racing for me.
"That's why I'm convinced that even if the Scuderia is forced to leave F1, there will be other competitions where it will be possible to admire the Reds on the track.
"I understand why the company has got to this point. The idea of having a championship with two velocities, with cars, which for example are allowed to have flexible wings or an engine without a rev limiter, is absurd."
The FIA, the sport's governing body, want an optional £40m budget cap in order to encourage new teams to enter.
The plan would allow capped teams to operate with far greater technical freedom than those continuing with unlimited budgets.
ANDREW BENSON BLOG
Usually, the way these things play out is predictable... but this time it might be different.
However, big teams fear the rules will effectively split F1 into two tiers, those that can live with the cap and enjoy the technical advantages and those that cannot.
It is understood a flexible rear wing alone, currently outlawed but available to a team next season working within the cap, could lead to a car being two seconds per lap quicker than those without.
"Renault has always considered Formula One as the pinnacle of motor sport and the perfect stage to demonstrate technical excellence," Renault F1 team president Bernard Rey said in a statement. "We remain committed to the sport.
"However, we cannot be involved in a championship operating with different sets of rules and, if such rules are put into effect, we will be forced to pull out at the end of this season."
The FIA refused to be drawn into a public discussion following Ferrari's threat to quit the sport.
Renault believes it is paramount that the governance of the sport is co-ordinated with a spirit of consultation with all parties in order to achieve a better balance between the costs and the revenues
Renault statement
"We have nothing to add to the letter sent to Ferrari on 29 April," said an FIA spokesman, referring to a letter sent to Montezemolo in which FIA president Max Mosley rejected the team's complaints about the budget cap.
However, it is thought the teams will discuss the plans with Mosley in London on Friday.
And sure to also be on the agenda is the teams' apparent unhappiness at what they see as the FIA's failure to discuss the rule changes with all the teams.
The Renault statement continued: "There is frustration FOTA's (Formula One Teams' Association) constructive proposals, including major cost-saving measures to be adopted progressively between 2009 and 2012, which were carefully constructed by FOTA members, have been completely ignored without any form of consultation by the FIA with the teams.
"It should be stressed that Fota has set the same, if not lower, financial objective as the FIA but Renault strongly believes that this must be introduced through a different procedure agreed by all parties.
"Renault also believes it is paramount that the governance of the sport is co-ordinated with a spirit of consultation with all parties in order to achieve a better balance between the costs and the revenues.
"Renault is also of the firm view that all entrants in the world championship must adhere to and operate under the same regulations."
BBC F1 correspondent David Croft reports that Renault's announcement underlines the unhappiness felt by the teams surrounding the proposal.
"Whilst not on the scale of the Ferrari announcement yesterday, this is another indication of just how deep the dissatisfaction runs currently within the F1 teams - not just of the proposals but the way they've been introduced," he said.
"The entries for next season open on 22 May and lasts for seven days - as it stands, Renault, Ferrari, Red Bull and Toyota could all be missing when the season begins next March."
Rabu, 01 April 2009
4 Langkah Membasmi Kido
Jakarta - Program jahat bernama Kido alias Conficker alias Downadup telah menyebar. Versi barunya pun mengancam pengguna internet. Bagaimana cara menghapusnya?
Berikut adalah tips menghapus Kido dari komputer yang disampaikan oleh perusahaan antivirus Kaspersky dalam keterangan yang diterima detikINET, Kamis (2/4/2009):
Peranti khusus bernama KKiller.exe dapat digunakan untuk menghapus worm ini.
Untuk mencegah seluruh komputer dan server terinfeksi Kido, Anda disarankan melakukan langkah-langkah berikut ini:
• Instal patch dari Microsoft yang menutup celah MS08-067, MS08-068, MS09-001.
• Pastikan password akun administrator lokal tidak dapat diterka dengan mudah—password minimal harus terdiri dari 6 karakter yang merupakan perpaduan antara huruf kapital dan non-kapital, angka, serta karakter spesial seperti tanda baca.
• Matikan fitur yang menjalankan file dalam USB flash disk secara otomatis.
Peranti KKiller.exe dapat dijalankan secara lokal pada komputer yang sudah terinfeksi atau dijalankan secara remote dengan bantukan Kaspersky Administration Kit.
Untuk Menghapus Secara Lokal
1. Unduh KKiller_v3.4.3.zip dan ekstrak paket itu ke sebuah folder dalam komputer yang sudah terinfeksi.
2. Jalankan file KKiller.exe. Ketika scan sudah selesai, jendela command prompt bsia muncul pada layar monitor. Untuk me-minimize jendela itu, tekan sembarang ombol. Agar jendela itu ditutup secara otomatis, disarankan gar KKiller.exe dijalankan dengan parameter “-y”.
3. Tunggu sampai proses scan selesai.Bila Agnitum Outpost Firewall terinstal pada komputer yang menjalankan KKiller.exe, restart setelah penggunaan KKiller.exe.
4. Lakukan full scan pada komputer dengan Kaspersky Anti-Virus.
Untuk Menghapus dengan Administration Kit
1. Unduh KKiller_v3.4.3.zip dan ekstrak isinya ke dalam sebuah folder.
2. Dalam konsol Administration Kit, buatlah paket instalasi untuk KKiller.exe. Dalam pengaturan paket instalasi, pilih “Make installation package for speficied executable file”.Pada kotak “Executable file command line (optional)” tulisan parameter “-y” agar jendela konsol tertutup secara otomatis setelah proses selesai.
3. Buat task untuk instalasi jarak jauh yang dapat dilakukan secara global atau hanya grup tertentu. Jalankan task itu. KKiller.exe dapat dijalankan pada semua komputer dalam jaringan.
4. Ketika KKiller.exe sudah selesai bekerja, scan setiap komputer menggunakan Kaspersky Anti-Virus.Kalau Agnitum Outpost Firewall terinstal pada komputer, restart PC setelah KKiller.exe digunakan. Untuk mendapat informasi tambahan, jalankan KKiller.exe dengan parameter tambahan “-help”.
Berikut adalah tips menghapus Kido dari komputer yang disampaikan oleh perusahaan antivirus Kaspersky dalam keterangan yang diterima detikINET, Kamis (2/4/2009):
Peranti khusus bernama KKiller.exe dapat digunakan untuk menghapus worm ini.
Untuk mencegah seluruh komputer dan server terinfeksi Kido, Anda disarankan melakukan langkah-langkah berikut ini:
• Instal patch dari Microsoft yang menutup celah MS08-067, MS08-068, MS09-001.
• Pastikan password akun administrator lokal tidak dapat diterka dengan mudah—password minimal harus terdiri dari 6 karakter yang merupakan perpaduan antara huruf kapital dan non-kapital, angka, serta karakter spesial seperti tanda baca.
• Matikan fitur yang menjalankan file dalam USB flash disk secara otomatis.
Peranti KKiller.exe dapat dijalankan secara lokal pada komputer yang sudah terinfeksi atau dijalankan secara remote dengan bantukan Kaspersky Administration Kit.
Untuk Menghapus Secara Lokal
1. Unduh KKiller_v3.4.3.zip dan ekstrak paket itu ke sebuah folder dalam komputer yang sudah terinfeksi.
2. Jalankan file KKiller.exe. Ketika scan sudah selesai, jendela command prompt bsia muncul pada layar monitor. Untuk me-minimize jendela itu, tekan sembarang ombol. Agar jendela itu ditutup secara otomatis, disarankan gar KKiller.exe dijalankan dengan parameter “-y”.
3. Tunggu sampai proses scan selesai.Bila Agnitum Outpost Firewall terinstal pada komputer yang menjalankan KKiller.exe, restart setelah penggunaan KKiller.exe.
4. Lakukan full scan pada komputer dengan Kaspersky Anti-Virus.
Untuk Menghapus dengan Administration Kit
1. Unduh KKiller_v3.4.3.zip dan ekstrak isinya ke dalam sebuah folder.
2. Dalam konsol Administration Kit, buatlah paket instalasi untuk KKiller.exe. Dalam pengaturan paket instalasi, pilih “Make installation package for speficied executable file”.Pada kotak “Executable file command line (optional)” tulisan parameter “-y” agar jendela konsol tertutup secara otomatis setelah proses selesai.
3. Buat task untuk instalasi jarak jauh yang dapat dilakukan secara global atau hanya grup tertentu. Jalankan task itu. KKiller.exe dapat dijalankan pada semua komputer dalam jaringan.
4. Ketika KKiller.exe sudah selesai bekerja, scan setiap komputer menggunakan Kaspersky Anti-Virus.Kalau Agnitum Outpost Firewall terinstal pada komputer, restart PC setelah KKiller.exe digunakan. Untuk mendapat informasi tambahan, jalankan KKiller.exe dengan parameter tambahan “-help”.
10 Bagian yang Mesti Diperhatikan pada Motor
Senin, 16/3/2009 | 06:10 WIB
KOMPAS.com — Kebanyakan pengendara motor baru mau memerhatikan kendaraannya jika mesin rewel, tidak mau menyala atau rewel. Padahal, ada sekitar 10 pemicu petaka yang bisa menimpa pengendara dan ada di antaranya berujung dengan kecelakaan.
Perhatikan bagian-bagian di bawah ini, barangkali terjadi pada motor Anda.
1. Kabel spidomoter putus
Terutama bila putusnya bagian bawah. Jangan disepelakan dan dibiarkan putus. Bahayanya, kabel itu bisa melilit kuat ke jari-jari, Anda pun langsung terpelanting ke depan.
2. Mur kontra kabel gas
Khusus buat pemilik skubek yang doyan bongkar-pasang karburator, pastikan mur kontra pengikat pipa jalur kabel throttle sudah terikat dengan benar pada braket-nya. Bila salah satu mur kendur dan pipa berbentuk huruf "L" lepas, maka grip gas enggak mau diputar alias los. Bahayanya, saat menyalip, skubek Anda akan seperti berhenti berakselerasi, dan, baik Anda maupun mobil dari arah berlawanan atau dari belakang, belum tentu siap, lalu menabrak Anda.
3. Baut sepatbor depan
Periksa baut pengikat (4 buah), jangan sampai kendur. Bila keempat baut lepas dan penahan air itu akan jatuh ke ban, bagian belakang sepatbor akan terlipat di segitiga dan motor bisa ngerem mendadak sehingga menyebabkan bagian belakang terjungkal.
4. Karet pelindung aki
kepala aki bagian positif ditutupi, entah dari karet, plastik atau material apa pun yang tidak menghantar listrik. Jika kondisi sudah rusak dan belum sempat menggantinya, "Pastikan aki benar-benar terikat di rumahnya dan jauhnya dari komponen sekitar yang bisa menimbulkan korsleting," ujar Wawan Setiawan, kepala mekanik Yamaha mekar Motor, Bogor.
5. Tekanan angin ban
Jangan sampai tekanan angin kurang, bisa mengakibatkan bocor. Terlebih, jika motor lama tak dipakai dan parkir tanpa menggunakan standar tengah. "Kalau kurang angin, ban dalam rawan bergesek sama pelek dan ban luar sehingga menimbulkan kebocoran bahkan sampai meledak," bilang Ribut Wahyudi, mekanik Bintang Niaga Jaya, Cibinong, Bogor.
6. Ganti sproket tajam
Cermati mata gigi gir, baik depan maupun belakang, jika sudah runcing, sebaiknya ganti. Sebab, bila bagian itu sudah tajam, gampang pindah posisi. Rantai pun lepas dan terjepit di arm. Kalau Anda mendengar orang jatuh dari motor lantaran rantai putus dan terjepit di arm, ya karena kelalaian itu.
7. Sekring wajib pasang
Pastikan aki didukung sekring yang memiliki ukuran ampere sesuai anjuran. Bahkan, posisi pasang sekring benar-benar di tempatnya untuk menghindari terjadinya korslet.
8. Ganti mur tuas rem
Jika motor sudah berusia lebih dari 5 tahun, jangan lupa dengan mur penahan, pengikat sekaligus penghubung tuas rem belakang dari bahan babet, apalagi sering bongkar pasang. Hal itu memungkinkan ulir aus atau dol. Kalau sudah begitu, rem bisa bablas lantaran as penghubung tuas rem lepas dari tangkai.
9. Karet footstep rusak
Bila karet footstep copot atau hancur, maka yang tampak ujung besi sebagai komponen dasar pijakan kaki. Nah, bayangkan jika ujung besi itu menyentuh tulang kering kaki penunggang tanpa sengaja.
10. Bikin repot boncenger
Sering dijumpai, pelat nomor belakang sudah mau copot. Justru itu menjadi sumber kesialan bila tak cepat diperbaiki. Paling tidak kaki yang dibonceng jadi korban. Terutama saat hendak turun.
KOMPAS.com — Kebanyakan pengendara motor baru mau memerhatikan kendaraannya jika mesin rewel, tidak mau menyala atau rewel. Padahal, ada sekitar 10 pemicu petaka yang bisa menimpa pengendara dan ada di antaranya berujung dengan kecelakaan.
Perhatikan bagian-bagian di bawah ini, barangkali terjadi pada motor Anda.
1. Kabel spidomoter putus
Terutama bila putusnya bagian bawah. Jangan disepelakan dan dibiarkan putus. Bahayanya, kabel itu bisa melilit kuat ke jari-jari, Anda pun langsung terpelanting ke depan.
2. Mur kontra kabel gas
Khusus buat pemilik skubek yang doyan bongkar-pasang karburator, pastikan mur kontra pengikat pipa jalur kabel throttle sudah terikat dengan benar pada braket-nya. Bila salah satu mur kendur dan pipa berbentuk huruf "L" lepas, maka grip gas enggak mau diputar alias los. Bahayanya, saat menyalip, skubek Anda akan seperti berhenti berakselerasi, dan, baik Anda maupun mobil dari arah berlawanan atau dari belakang, belum tentu siap, lalu menabrak Anda.
3. Baut sepatbor depan
Periksa baut pengikat (4 buah), jangan sampai kendur. Bila keempat baut lepas dan penahan air itu akan jatuh ke ban, bagian belakang sepatbor akan terlipat di segitiga dan motor bisa ngerem mendadak sehingga menyebabkan bagian belakang terjungkal.
4. Karet pelindung aki
kepala aki bagian positif ditutupi, entah dari karet, plastik atau material apa pun yang tidak menghantar listrik. Jika kondisi sudah rusak dan belum sempat menggantinya, "Pastikan aki benar-benar terikat di rumahnya dan jauhnya dari komponen sekitar yang bisa menimbulkan korsleting," ujar Wawan Setiawan, kepala mekanik Yamaha mekar Motor, Bogor.
5. Tekanan angin ban
Jangan sampai tekanan angin kurang, bisa mengakibatkan bocor. Terlebih, jika motor lama tak dipakai dan parkir tanpa menggunakan standar tengah. "Kalau kurang angin, ban dalam rawan bergesek sama pelek dan ban luar sehingga menimbulkan kebocoran bahkan sampai meledak," bilang Ribut Wahyudi, mekanik Bintang Niaga Jaya, Cibinong, Bogor.
6. Ganti sproket tajam
Cermati mata gigi gir, baik depan maupun belakang, jika sudah runcing, sebaiknya ganti. Sebab, bila bagian itu sudah tajam, gampang pindah posisi. Rantai pun lepas dan terjepit di arm. Kalau Anda mendengar orang jatuh dari motor lantaran rantai putus dan terjepit di arm, ya karena kelalaian itu.
7. Sekring wajib pasang
Pastikan aki didukung sekring yang memiliki ukuran ampere sesuai anjuran. Bahkan, posisi pasang sekring benar-benar di tempatnya untuk menghindari terjadinya korslet.
8. Ganti mur tuas rem
Jika motor sudah berusia lebih dari 5 tahun, jangan lupa dengan mur penahan, pengikat sekaligus penghubung tuas rem belakang dari bahan babet, apalagi sering bongkar pasang. Hal itu memungkinkan ulir aus atau dol. Kalau sudah begitu, rem bisa bablas lantaran as penghubung tuas rem lepas dari tangkai.
9. Karet footstep rusak
Bila karet footstep copot atau hancur, maka yang tampak ujung besi sebagai komponen dasar pijakan kaki. Nah, bayangkan jika ujung besi itu menyentuh tulang kering kaki penunggang tanpa sengaja.
10. Bikin repot boncenger
Sering dijumpai, pelat nomor belakang sudah mau copot. Justru itu menjadi sumber kesialan bila tak cepat diperbaiki. Paling tidak kaki yang dibonceng jadi korban. Terutama saat hendak turun.
Yuk, Ubah Pelek Motor Jadi Tubeless
KOMPAS.com - Ban tubeless bukan monopoli mobil saja. Pada sepeda motor pun sudah bisa diterapkan dan banyak keuntungan yang diraih. Enggak usah pakai ban dalam dan ketika terkena benda tajam, tidak langsung kempis dan masih bisa jalan sampai ke tempat tampal terdekat.
Untuk memakai ban tubeless, tak harus mengganti pelek model palang atau racing. Pelek standarnya yang jari-jari, menurut Ari Suprianto, pemodifikasi Protechnics di Jakarta Selatan, bisa dipakai asal tahu caranya.
Nih, langkah-langkahnya.
1. Siapkan bahan penutup areal nipel jari-jari, seperti Auto Sealer hitam yang biasa dipakai untuk menempel kaca mobil. Plus, cairan lem berbahan cyanocrylate etil. Kedua bahan ini menghabiskan dana enggak sampai Rp25 ribu.
2. Bersihkan bagian dalam pelek dan sekitar nipel jari-jari. Pastikan tidak ada kerak atau kotoran. Membersihkannya bisa pakai ampelas besi yang halus atau sikat kawat halus.
3. Siram permukaan dalam pelek dengan cairan lem cyanocrylate dan didiamkan selama 8 jam.
4. Setelah itu, oleskan auto sealer dengan ketebalan sampai menutupi bagian baut jari-jari.
5. Jika sudah dioles, diamkan selama dua hari agar kondisi sealer matang.
6. Setelah itu, pasang pentil tubeless.
"Untuk sealer, banyaknya tergantung lebar pelek. Untuk roda belakang jenis supermoto bisa menghabiskan sampai 10 tube sealer," papar Ari yang pasang tarif Rp300 ribu sepasang untuk mengubah jadi pelek tubeless.
Silakan praktik sendiri.
KOMPAS.com - Ban tubeless bukan monopoli mobil saja. Pada sepeda motor pun sudah bisa diterapkan dan banyak keuntungan yang diraih. Enggak usah pakai ban dalam dan ketika terkena benda tajam, tidak langsung kempis dan masih bisa jalan sampai ke tempat tampal terdekat.
Untuk memakai ban tubeless, tak harus mengganti pelek model palang atau racing. Pelek standarnya yang jari-jari, menurut Ari Suprianto, pemodifikasi Protechnics di Jakarta Selatan, bisa dipakai asal tahu caranya.
Nih, langkah-langkahnya.
1. Siapkan bahan penutup areal nipel jari-jari, seperti Auto Sealer hitam yang biasa dipakai untuk menempel kaca mobil. Plus, cairan lem berbahan cyanocrylate etil. Kedua bahan ini menghabiskan dana enggak sampai Rp25 ribu.
2. Bersihkan bagian dalam pelek dan sekitar nipel jari-jari. Pastikan tidak ada kerak atau kotoran. Membersihkannya bisa pakai ampelas besi yang halus atau sikat kawat halus.
3. Siram permukaan dalam pelek dengan cairan lem cyanocrylate dan didiamkan selama 8 jam.
4. Setelah itu, oleskan auto sealer dengan ketebalan sampai menutupi bagian baut jari-jari.
5. Jika sudah dioles, diamkan selama dua hari agar kondisi sealer matang.
6. Setelah itu, pasang pentil tubeless.
"Untuk sealer, banyaknya tergantung lebar pelek. Untuk roda belakang jenis supermoto bisa menghabiskan sampai 10 tube sealer," papar Ari yang pasang tarif Rp300 ribu sepasang untuk mengubah jadi pelek tubeless.
Silakan praktik sendiri.
Senin, 09 Maret 2009
Pusat Mesin Mobil Tua di Joglo
JAKARTA - Banyak cara dilakukan orang untuk membuat kendaraannya semakin bertenaga. Bisa dengan melakukan sejumlah ubahan ekstrim seperti memasang turbo atau NOS. Bisa juga mengganti keseluruhan mesin mobil itu sendiri.
Jika opsi terakhir yang dipilih, tentu harus cermat dalam menentukan jeroan kendaraan apa yang akan 'dikawinkan' dengan mobil Anda.
Jika Anda bingung menentukan pilihan mesin yang pantas digunakan pada mobil kesayangan Anda, dan pusing apakah mesin yang akan dibeli nantinya dalam kondisi layak, mungkin Toko Dua Sekawan Motor bisa jadi referensi.
Sebab, di sini Anda bisa menemukan beragam jeroan mobil dalam kondisi masih sangat layak. Mulai dari mobil keluaran Eropa seperti Mercedes dan BMW, hingga mobil-mobil negeri Sakura.
"Kebanyakan sih mesin mobil Jepang, mobil Eropa cuma beberapa aja," ujar Alik sang empunya toko ketika ditemui okezone.
Jangan tanya untuk jeroan mobil Jepang, toko di bilangan Jalan Raya Joglo No. 24, Jakarta Barat ini punya berbagai macam jenis dan merek mobil.
Mulai dari Honda tahun 1970-an, hingga mesin Honda Jazz V-TEC. "Kebanyakan sih mesin Toyota Kijang, sama Mitsubishi Kuda, soalnya banyak yang cari," paparnya.
Bisa dimaklumi, mengingat suku cadang kedua jenis mobil tersebut sangat berlimpah di pasaran. "Biasanya orang punya mobil tua tapi tidak mau ribet ngurus mesinnya, jadi mereka pilih mesin Kijang, yang bensin maupun diesel," tambah Alik.
Semua mesin-mesin itu dijual Alik dengan kondisi bekas pakai (second hand). Namun jangan ditanya soal kualitas, "Kondisi bagus semua, kita kasih garansi."
Tertarik? Silahkan sambangi toko Alik. "Kalau soal harga sih tergantung usia mesin sama kondisinya. Makin baru makin mahal. Apalagi kalau sudah injeksi," ujar dia.
Ada satu pesan Alik bagi Anda yang berniat mengganti mesin mobil Anda.
"Liat kode mesin standarnya, kalau bisa mesin penggantinya jangan terlalu jauh kodenya dari mesin standar. Supaya tidak terlalu banyak mengubah dudukan mesin nantinnya. Beda kalau acuan untuk balap, yang penting bagaimana mesin baru bisa klop sama bagian lain mobil bawaan pabrik," kata Alik.
Jika opsi terakhir yang dipilih, tentu harus cermat dalam menentukan jeroan kendaraan apa yang akan 'dikawinkan' dengan mobil Anda.
Jika Anda bingung menentukan pilihan mesin yang pantas digunakan pada mobil kesayangan Anda, dan pusing apakah mesin yang akan dibeli nantinya dalam kondisi layak, mungkin Toko Dua Sekawan Motor bisa jadi referensi.
Sebab, di sini Anda bisa menemukan beragam jeroan mobil dalam kondisi masih sangat layak. Mulai dari mobil keluaran Eropa seperti Mercedes dan BMW, hingga mobil-mobil negeri Sakura.
"Kebanyakan sih mesin mobil Jepang, mobil Eropa cuma beberapa aja," ujar Alik sang empunya toko ketika ditemui okezone.
Jangan tanya untuk jeroan mobil Jepang, toko di bilangan Jalan Raya Joglo No. 24, Jakarta Barat ini punya berbagai macam jenis dan merek mobil.
Mulai dari Honda tahun 1970-an, hingga mesin Honda Jazz V-TEC. "Kebanyakan sih mesin Toyota Kijang, sama Mitsubishi Kuda, soalnya banyak yang cari," paparnya.
Bisa dimaklumi, mengingat suku cadang kedua jenis mobil tersebut sangat berlimpah di pasaran. "Biasanya orang punya mobil tua tapi tidak mau ribet ngurus mesinnya, jadi mereka pilih mesin Kijang, yang bensin maupun diesel," tambah Alik.
Semua mesin-mesin itu dijual Alik dengan kondisi bekas pakai (second hand). Namun jangan ditanya soal kualitas, "Kondisi bagus semua, kita kasih garansi."
Tertarik? Silahkan sambangi toko Alik. "Kalau soal harga sih tergantung usia mesin sama kondisinya. Makin baru makin mahal. Apalagi kalau sudah injeksi," ujar dia.
Ada satu pesan Alik bagi Anda yang berniat mengganti mesin mobil Anda.
"Liat kode mesin standarnya, kalau bisa mesin penggantinya jangan terlalu jauh kodenya dari mesin standar. Supaya tidak terlalu banyak mengubah dudukan mesin nantinnya. Beda kalau acuan untuk balap, yang penting bagaimana mesin baru bisa klop sama bagian lain mobil bawaan pabrik," kata Alik.
Minggu, 08 Februari 2009
Awas, Blackberry Tiba-Tiba Mati
Wicak Hidayat - detikinet
Blackberry Bold (rim)
Jakarta - Pengguna Blackberry di Indonesia perlu berhati-hati. Perangkat yang digunakan bisa tiba-tiba mati meskipun berbulan-bulan lancar tanpa masalah.
Hal itu dialami beberapa pengguna Blackberry, seperti dituturkan pembaca detikINET Eric Yanuar dalam e-mailnya yang diterima, Senin (9/2/2009). Menurut Eric, pada Jumat 6 Februari 2009, ia dan beberapa rekannya mengalami kesulitan mengakses layanan Blackberry.
Awalnya Eric menduga ada gangguan jaringan dari operator telekomunikasi yang mereka gunakan. Namun belakangan diketahui masalahnya ada pada handset Blackberry Bold yang mereka gunakan.
Perangkat yang digunakan Eric ternyata adalah produk refurbished dengan PIN hasil cloning. "Kalau berdasarkan info dari beberapa milis Blackberry, memang dari sekian banyak Bold yang beredar ada beberapa PIN yang di-suspend oleh RIM," tutur Eric.
Pemblokiran PIN itu terjadi karena handset yang dimaksud adalah produk yang dijual di bawah tangan alias via Black Market (BM). Perangkat itu dijual lagi meskipun seharusnya hanya untuk operator tertentu di luar negeri.
Eric pun prihatin dengan banyaknya Blackberry BM yang menyerbu pasaran Indonesia. Pasalnya pemodal di balik penjualan Blackberry BM ini tidak peduli jika perangkat yang dijual itu bermasalah.
"Sehingga sebagai pembeli yang awam, kitalah yang dirugikan. Nama Indonesia yang tadinya sebagai Best Blackberry Growth di dunia, kini menjadi The Most Blackberry Crime di dunia," tukasnya.
Di Indonesia, Research In Motion (RIM) selaku produsen Blackberry memang telah menegaskan hanya mengadakan Blackberry dengan kerjasama eksklusif bersama tiga operator telekomunikasi seluler. Sedangkan untuk perangkat yang dibeli secara tidak resmi, tidak ada jaminan akan berfungsi sepenuhnya.
Wicak Hidayat - detikinet
Blackberry Bold (rim)
Jakarta - Pengguna Blackberry di Indonesia perlu berhati-hati. Perangkat yang digunakan bisa tiba-tiba mati meskipun berbulan-bulan lancar tanpa masalah.
Hal itu dialami beberapa pengguna Blackberry, seperti dituturkan pembaca detikINET Eric Yanuar dalam e-mailnya yang diterima, Senin (9/2/2009). Menurut Eric, pada Jumat 6 Februari 2009, ia dan beberapa rekannya mengalami kesulitan mengakses layanan Blackberry.
Awalnya Eric menduga ada gangguan jaringan dari operator telekomunikasi yang mereka gunakan. Namun belakangan diketahui masalahnya ada pada handset Blackberry Bold yang mereka gunakan.
Perangkat yang digunakan Eric ternyata adalah produk refurbished dengan PIN hasil cloning. "Kalau berdasarkan info dari beberapa milis Blackberry, memang dari sekian banyak Bold yang beredar ada beberapa PIN yang di-suspend oleh RIM," tutur Eric.
Pemblokiran PIN itu terjadi karena handset yang dimaksud adalah produk yang dijual di bawah tangan alias via Black Market (BM). Perangkat itu dijual lagi meskipun seharusnya hanya untuk operator tertentu di luar negeri.
Eric pun prihatin dengan banyaknya Blackberry BM yang menyerbu pasaran Indonesia. Pasalnya pemodal di balik penjualan Blackberry BM ini tidak peduli jika perangkat yang dijual itu bermasalah.
"Sehingga sebagai pembeli yang awam, kitalah yang dirugikan. Nama Indonesia yang tadinya sebagai Best Blackberry Growth di dunia, kini menjadi The Most Blackberry Crime di dunia," tukasnya.
Di Indonesia, Research In Motion (RIM) selaku produsen Blackberry memang telah menegaskan hanya mengadakan Blackberry dengan kerjasama eksklusif bersama tiga operator telekomunikasi seluler. Sedangkan untuk perangkat yang dibeli secara tidak resmi, tidak ada jaminan akan berfungsi sepenuhnya.
Rabu, 04 Februari 2009
Ayo Mengenal Oli
Merawat mesin motor bukan hanya servis berkala secara teratur. Penggunaan oli yang tepat dan berkualitas juga syarat mutlak agar kemampuan mesin tetap prima.
Mengapa mesin perlu oli? Fungsi oli untuk melumasi dan mengurangi gesekan semua komponen mesin yang bergerak, pendingin, pencuci mesin dari kotoran, perapat seal dan kompresi, anti karat, serta berfungsi sebagai peredam bantalan atau buffer.
Karena itu penggantian oli secara berkala amatlah penting. Untuk mempertahankan kualitas oli, sebaiknya sepeda motor 4-tak diganti setiap 2.000 km.
Lalu bagaimana memilih oli yang bagus?
Ada beberapa hal yang perlu kita ketahui sebelum membeli oli.
Pada dasarnya, viskositas atau kekentalan menjadi bagian yang terpenting. Oli dengan kekentalan yang tinggi akan menghasilkan lapisan (oil film) yang tebal pada permukaan logam sehingga mampu memikul beban yang berat. Tetapi, tingkat friksi (gesekan) yang menyebabkan mesin kehilangan tenaga juga semakin tinggi. Begitu juga sebaliknya.
Ukuran kekentalan biasanya menggunakan standar SAE (Society of Automotive Engineers). Misalnya Oli Federal memiliki SAE 20W-50. Arti huruf "W" adalah winter/dingin yang menunjukkan oli jenis ini dapat digunakan pada daerah beriklim dingin.
Untuk melihat performa dan penggunaan, biasanya produsen mengacu pada standar API (American Petroleum Industry). Untuk mesin bensin, umumnya menggunakan kode SA, SB, SF, SG, SJ, dan seterusnya. Oli kualitas tinggi dengan kode SF melindungi sistem kerja mesin dengan daya tahan lebih tinggi dibanding oli katagori SE. Sedangkan oli kategori SG dapat digunakan pada temperatur tinggi dengan anti oksidan yang dapat melindungi kerja mesin.
Akhirnya, memilih merk atau jenis oli untuk perawatan mesin berpulang pada kita. Yang penting, spesifikasinya sesuai dengan standar yang disarankan oleh pabrik pembuat sepeda motor. Bagi konsumen motor Honda, tentunya yang terbaik adalah oli Federal, yang direkomendasi pabrikan. Di luar itu, silahkan namun resikonya dapat terjadi kerusakan karena tidak sesuai dengan spesifikasi mesin, maka garansi mesin 3 tahun gugur. (jojo)
Mau tau cara cepat periksa kualitas oli? Sediakan tutup kaleng bekas, lalu tuang sedikit oli diatasnya (paling tidak satu sendok teh). Kemudian panaskan tutup kaleng itu diatas api. Setelah oli mendidih, miringkan tutup olinya. Perhatikan turunnya oli, kalau muncul air atau getah pada permukaannya dan turun dengan cepat, berarti oli tersebut buruk
Merawat mesin motor bukan hanya servis berkala secara teratur. Penggunaan oli yang tepat dan berkualitas juga syarat mutlak agar kemampuan mesin tetap prima.
Mengapa mesin perlu oli? Fungsi oli untuk melumasi dan mengurangi gesekan semua komponen mesin yang bergerak, pendingin, pencuci mesin dari kotoran, perapat seal dan kompresi, anti karat, serta berfungsi sebagai peredam bantalan atau buffer.
Karena itu penggantian oli secara berkala amatlah penting. Untuk mempertahankan kualitas oli, sebaiknya sepeda motor 4-tak diganti setiap 2.000 km.
Lalu bagaimana memilih oli yang bagus?
Ada beberapa hal yang perlu kita ketahui sebelum membeli oli.
Pada dasarnya, viskositas atau kekentalan menjadi bagian yang terpenting. Oli dengan kekentalan yang tinggi akan menghasilkan lapisan (oil film) yang tebal pada permukaan logam sehingga mampu memikul beban yang berat. Tetapi, tingkat friksi (gesekan) yang menyebabkan mesin kehilangan tenaga juga semakin tinggi. Begitu juga sebaliknya.
Ukuran kekentalan biasanya menggunakan standar SAE (Society of Automotive Engineers). Misalnya Oli Federal memiliki SAE 20W-50. Arti huruf "W" adalah winter/dingin yang menunjukkan oli jenis ini dapat digunakan pada daerah beriklim dingin.
Untuk melihat performa dan penggunaan, biasanya produsen mengacu pada standar API (American Petroleum Industry). Untuk mesin bensin, umumnya menggunakan kode SA, SB, SF, SG, SJ, dan seterusnya. Oli kualitas tinggi dengan kode SF melindungi sistem kerja mesin dengan daya tahan lebih tinggi dibanding oli katagori SE. Sedangkan oli kategori SG dapat digunakan pada temperatur tinggi dengan anti oksidan yang dapat melindungi kerja mesin.
Akhirnya, memilih merk atau jenis oli untuk perawatan mesin berpulang pada kita. Yang penting, spesifikasinya sesuai dengan standar yang disarankan oleh pabrik pembuat sepeda motor. Bagi konsumen motor Honda, tentunya yang terbaik adalah oli Federal, yang direkomendasi pabrikan. Di luar itu, silahkan namun resikonya dapat terjadi kerusakan karena tidak sesuai dengan spesifikasi mesin, maka garansi mesin 3 tahun gugur. (jojo)
Mau tau cara cepat periksa kualitas oli? Sediakan tutup kaleng bekas, lalu tuang sedikit oli diatasnya (paling tidak satu sendok teh). Kemudian panaskan tutup kaleng itu diatas api. Setelah oli mendidih, miringkan tutup olinya. Perhatikan turunnya oli, kalau muncul air atau getah pada permukaannya dan turun dengan cepat, berarti oli tersebut buruk
Selasa, 03 Februari 2009
Bajaj Pulsar 200 DTSi Teririt di Dunia
Rabu, 4/2/2009 | 08:20 WIB
Wow! Dengan 1 liter bensin Bajaj Pulsar 200 DTSi bisa menempuh sejauh 266 km. Barangkali motor dari India ini boleh diklaim sebagai yang teririt di dunia. Dikatakan oleh si pemiliknya Hendry Martin ST bahwa setiap bulan hanya diisi 5 liter bensin.
Setiap hari rute motor jenis sport itu dari rumah ke kantor berjarak 26 km. Belum lagi kata Martin dibawa keliling rumah. Penasarankan, kok bisa seirit itu? Bebek maupun skubek aja enggak ada bisa menempuh di atas 100 km untuk 1 liter.
Saking penasarannya, tim Motor Plus pun menjajalnya, meski harus dua kali lantaran yang pertama ada kebocoran pada peralatan. Baru uji kedua dengan menempuh 16 km menghabiskan bensin 60 ml. Jadi, kalau 1 liter (1.000 ml) bisa merayap sejauh 266 km. Padahal, standarnya Pulsar DTSi untuk 1 liter hanya mencapai 40 km.
Generator hydrogen
Martin bisa bikin motornya superirit hanya bermodalkan sekitar Rp1,5 juta. Biaya itu untuk membeli berbagai peranti penghemat seperti Xado Revitalisasi, DC Booster, CDI stabilizer, Xtreme Fire booster dan Generator Hydrogen. Dari semua peranti itu, generator hydrogen memberi pengaruh paling besar dan harga alatnya Rp 375 sudah termasuk ongkas pasang.
Keiritannya bisa mencapai 47,5 persen. Alat ini yang memproduksi air menjadi bahan bakar karena, kata martin generator memiliki elemen atau sel yang beresonansi setelah diberi arus listrik. “Akibat resonansi tadi, gas hidrogen dan oksigen yang ada di air keluar dan kemudian disalurkan ke karburator sehingga terjadi ledakan,” bilang warga Lenteng Agung, Jakarta Selatan ini.
Sistem penyaluran gas (hidrogen dan oksigen) melalui slang ke intake manifold yang di depan karburator. Karena itulah, bensin yang dikonsumsi jadi sangat sedikit sekali. Sebab, energi pembakaran diraih dari oksigen dan hidrogen tambahan tadi.
Untuk mengisi air bisa dari air mineral dan volume tabung sekitar 300 ml. Jumlahnya tdak akan berkurang, hanya keruh dan martin menggantinya setiap tiga hari sekali.
Selain itu, Martin memakai Xado Revitalisasi, Turbo dan Anti Carbon. Semacam cairan yang dicampur ke dalam oli mesin. Tujuannya, untuk mengembalikan kondisi jeroan mesin seperti baru. “Kompresi atau kualitas dalaman mesin setelah masa pakai tidak akan mempengaruhi performa,” tegas pria yang kerja di Telkomsel.
Dengan kondisi mesin seperti baru, berarti gas tak perelu dibejek. Ujung-ujungnya sedikit bensin yang terbakar. Dan pemakaian cairan ini diyakini Martin memberi kontribusi sekitar 5 persen.
Dari bahan bakar, Martin coba mencegat pada sistem kelistrikan. Di sektor ini, ia menggunakan DC Booster yang dipasang paralel ke aki. Diestimasikannya memberi keuntungan sampai 15 persen. “Dengan begitu, pembakaran jadi lebih sempurna,”yakin pria asal Padang, Sumatera Barat.
Masih di kelistrikan, untuk menjaga kestabilan tegangan input CDI, supaya bekerja optimal, ditambah dengan stabilizer yang dipasang antara aki dan CDI. Alat ini menyumbang peran sekitar 10 persen.
Terakhir, Xtreme Fire Booster yang ditempatkan antara koil dan busi. Fungsinya memperkuat energi pengapian. Peran dalam pengiritannya dinilai Martin bisa sampai 20 persen.
Rabu, 4/2/2009 | 08:20 WIB
Wow! Dengan 1 liter bensin Bajaj Pulsar 200 DTSi bisa menempuh sejauh 266 km. Barangkali motor dari India ini boleh diklaim sebagai yang teririt di dunia. Dikatakan oleh si pemiliknya Hendry Martin ST bahwa setiap bulan hanya diisi 5 liter bensin.
Setiap hari rute motor jenis sport itu dari rumah ke kantor berjarak 26 km. Belum lagi kata Martin dibawa keliling rumah. Penasarankan, kok bisa seirit itu? Bebek maupun skubek aja enggak ada bisa menempuh di atas 100 km untuk 1 liter.
Saking penasarannya, tim Motor Plus pun menjajalnya, meski harus dua kali lantaran yang pertama ada kebocoran pada peralatan. Baru uji kedua dengan menempuh 16 km menghabiskan bensin 60 ml. Jadi, kalau 1 liter (1.000 ml) bisa merayap sejauh 266 km. Padahal, standarnya Pulsar DTSi untuk 1 liter hanya mencapai 40 km.
Generator hydrogen
Martin bisa bikin motornya superirit hanya bermodalkan sekitar Rp1,5 juta. Biaya itu untuk membeli berbagai peranti penghemat seperti Xado Revitalisasi, DC Booster, CDI stabilizer, Xtreme Fire booster dan Generator Hydrogen. Dari semua peranti itu, generator hydrogen memberi pengaruh paling besar dan harga alatnya Rp 375 sudah termasuk ongkas pasang.
Keiritannya bisa mencapai 47,5 persen. Alat ini yang memproduksi air menjadi bahan bakar karena, kata martin generator memiliki elemen atau sel yang beresonansi setelah diberi arus listrik. “Akibat resonansi tadi, gas hidrogen dan oksigen yang ada di air keluar dan kemudian disalurkan ke karburator sehingga terjadi ledakan,” bilang warga Lenteng Agung, Jakarta Selatan ini.
Sistem penyaluran gas (hidrogen dan oksigen) melalui slang ke intake manifold yang di depan karburator. Karena itulah, bensin yang dikonsumsi jadi sangat sedikit sekali. Sebab, energi pembakaran diraih dari oksigen dan hidrogen tambahan tadi.
Untuk mengisi air bisa dari air mineral dan volume tabung sekitar 300 ml. Jumlahnya tdak akan berkurang, hanya keruh dan martin menggantinya setiap tiga hari sekali.
Selain itu, Martin memakai Xado Revitalisasi, Turbo dan Anti Carbon. Semacam cairan yang dicampur ke dalam oli mesin. Tujuannya, untuk mengembalikan kondisi jeroan mesin seperti baru. “Kompresi atau kualitas dalaman mesin setelah masa pakai tidak akan mempengaruhi performa,” tegas pria yang kerja di Telkomsel.
Dengan kondisi mesin seperti baru, berarti gas tak perelu dibejek. Ujung-ujungnya sedikit bensin yang terbakar. Dan pemakaian cairan ini diyakini Martin memberi kontribusi sekitar 5 persen.
Dari bahan bakar, Martin coba mencegat pada sistem kelistrikan. Di sektor ini, ia menggunakan DC Booster yang dipasang paralel ke aki. Diestimasikannya memberi keuntungan sampai 15 persen. “Dengan begitu, pembakaran jadi lebih sempurna,”yakin pria asal Padang, Sumatera Barat.
Masih di kelistrikan, untuk menjaga kestabilan tegangan input CDI, supaya bekerja optimal, ditambah dengan stabilizer yang dipasang antara aki dan CDI. Alat ini menyumbang peran sekitar 10 persen.
Terakhir, Xtreme Fire Booster yang ditempatkan antara koil dan busi. Fungsinya memperkuat energi pengapian. Peran dalam pengiritannya dinilai Martin bisa sampai 20 persen.
Pemilik Liverpool Diinterogasi Suporter
Salah satu pemilik Liverpool, George Gillet, didemo suporter dan sempat diinterogasi wakilnya.Artikel Terkait:
Benitez Buka Kartu Soal Keane
Liverpool Sepakat Jual Keane ke Spurs
Benitez: Liverpool Kini Jauh Lebih Baik
Pengusaha Kuwait Tinjau Liverpool
Kartu Merah Lampard, Pelanggaran Alonso?
Rabu, 4/2/2009 | 05:49 WIB
LIVERPOOL, RABU - Ternyata, usai pertandingan Liverpool lawan Chelsea, Minggu (2/2), terjadi insiden di hotel yang ditempati salah satu pemilik The Reds, George Gillet. Sekelompok suporter yang tergabung dalam The Spirit of Shankly (SOS), mendatangi hotel itu dan mendemo sang pemilik. Perwakilan SOS, Jay McKenna, akhirnya diberi kesempatan berdialog dengan Gillet.
Pada pertandingan yang dimenangkan Liverpool 2-0 itu, Gillet dan pemilik lainnya, Tom Hicks, datang menonton. Namun, mereka dikecam suporter. Kepemilikan mereka memang tak diridloi suporter. Suporter menuntut dua pengusaha Amerika Serikat itu pergi dan menjual klubnya. Sekelompok suporter juga sedang menghimpun dana untuk membeli saham klub itu.
Gillet memberi kesempatan McKenna bertemu, karena sejumlah suporter nekad mau masuk hotel untuk menemuinya. Bahkan, mereka sempat dorong-dorongan dengan pihak keamanan.
Kepada Liverpool Echo, McKenna menjelaskan hasil pertemuan itu. Berdasarkan versinya, McKenna cenderung mengintrogasi Gillet.
""Saya katakan kepadanya (Gillet), banyak suporter di luar hotel dan ribuan lain sedang marah dan sedih atas cara dia dan Gillet menjalankan klub. Dia tampak kaget dan menanyakan saya kenapa. Saya jawab, dia sudah mengetahuinya. Sebab, dia sudah pernah bertemu SOS sebelum pertandingan lawan MU," jelas McKenna.
"Saya juga jelaskan bahwa suporter kecewa, karena pemilik klub mengingkari tiga janjinya," tambahnya.
McKenna juga menjelaskan bawha suporter kecewa pemilik klub pernah akan mengontrak Juergen Klinsmann, menggantikan Rafael Benitez. "Kata Gillet, Benitez sedang didekati tiga klub lain. Maka, dia mencoba menghubungi Klinsmann sebagai penggantinya. Ketika saya tanya klub mana saja yang mendekati Benitez, dia tak mau menjawabnya," jelas McKenna.
"Saya menanyakan kepadanya kenapa tak bisa bicara dengan HHicks. Jawabnya, suami-istri juga tak harus sependapat dan tak perlu menyalahkan salah satunya," tuturnya.
McKenna melanjutkan, "Saya juga menanyakan, kalau beda pendapat kenapa dia berpartner dengan Hicks. Katanya, dia sudah terbiasa berbisnis dengan Hicks selama 6 tahun. Tapi, dalam kasus Liverpool agak berbeda."
McKenna juga mendesak Gillet apakah masih tertarik untuk menjual sahamnya di Liverpool. Dia juga menanyakan apakah ada pihak yang tertarik.
Menurut Liverpool Echo, Gillet menjawab, ""Ya, ada beberapa yang tertarik dan negosiasi sedang berjalan."
McKenna menimpali, "Ketika saya tanya siapa yang akan membeli Liverpool, Gillet menyatakan tak bisa menjawab sekarang. Dia mengakui terbuka untuk pembeli klub."
Yang membuat McKenna kaget, Gillet tiba-tiba menyalahkan Benitez atas tergesernya Liverpool dari puncak klasemen sementara. Menurut Gillet, Benitez bertanggung jawab atas penurunan Liverpool itu. Sebab, sebelumnya Liverpool memimpin. Kemudian, setelah dilakukan pembicaraan perpanjangan kontrak Benitez, Liverpool terus menurun.
"Saya kemudian pergi meninggalkan Gillet," tambah McKenna, "Dia mengejar saya dan mengatakan, 'Beberapa minggu lalu, Liverpool di puncak klasemen. Lalu, seorang individu di Liverpool menyerang individu lainnya dari klub lain (maksudnya kritik Benitez kepada Alex Ferguson, Red). Sejak itu, Liverpool kehilangan bentuk permainan terbaik.' Itu kata Gillet," tutur McKenna.
"Kali ini, saya kaget kemudian bertanya, jika dia menyalahkan Benitez, kenapa dia justru tak memberi dukungan kepadanya. Dia tak bisa menjawabnya," ujar McKenna.
Ini menunjukkan dalam tubuh Liverpool sedang terjadi konflik. Gillet sendiri dengan Hicks sudah tak kompak. Gillet juga terlihat tak suka kepada Benitez. Konflik itu pula yang diperkirakan menjadi penyebab penurunan Liverpool.
Salah satu pemilik Liverpool, George Gillet, didemo suporter dan sempat diinterogasi wakilnya.Artikel Terkait:
Benitez Buka Kartu Soal Keane
Liverpool Sepakat Jual Keane ke Spurs
Benitez: Liverpool Kini Jauh Lebih Baik
Pengusaha Kuwait Tinjau Liverpool
Kartu Merah Lampard, Pelanggaran Alonso?
Rabu, 4/2/2009 | 05:49 WIB
LIVERPOOL, RABU - Ternyata, usai pertandingan Liverpool lawan Chelsea, Minggu (2/2), terjadi insiden di hotel yang ditempati salah satu pemilik The Reds, George Gillet. Sekelompok suporter yang tergabung dalam The Spirit of Shankly (SOS), mendatangi hotel itu dan mendemo sang pemilik. Perwakilan SOS, Jay McKenna, akhirnya diberi kesempatan berdialog dengan Gillet.
Pada pertandingan yang dimenangkan Liverpool 2-0 itu, Gillet dan pemilik lainnya, Tom Hicks, datang menonton. Namun, mereka dikecam suporter. Kepemilikan mereka memang tak diridloi suporter. Suporter menuntut dua pengusaha Amerika Serikat itu pergi dan menjual klubnya. Sekelompok suporter juga sedang menghimpun dana untuk membeli saham klub itu.
Gillet memberi kesempatan McKenna bertemu, karena sejumlah suporter nekad mau masuk hotel untuk menemuinya. Bahkan, mereka sempat dorong-dorongan dengan pihak keamanan.
Kepada Liverpool Echo, McKenna menjelaskan hasil pertemuan itu. Berdasarkan versinya, McKenna cenderung mengintrogasi Gillet.
""Saya katakan kepadanya (Gillet), banyak suporter di luar hotel dan ribuan lain sedang marah dan sedih atas cara dia dan Gillet menjalankan klub. Dia tampak kaget dan menanyakan saya kenapa. Saya jawab, dia sudah mengetahuinya. Sebab, dia sudah pernah bertemu SOS sebelum pertandingan lawan MU," jelas McKenna.
"Saya juga jelaskan bahwa suporter kecewa, karena pemilik klub mengingkari tiga janjinya," tambahnya.
McKenna juga menjelaskan bawha suporter kecewa pemilik klub pernah akan mengontrak Juergen Klinsmann, menggantikan Rafael Benitez. "Kata Gillet, Benitez sedang didekati tiga klub lain. Maka, dia mencoba menghubungi Klinsmann sebagai penggantinya. Ketika saya tanya klub mana saja yang mendekati Benitez, dia tak mau menjawabnya," jelas McKenna.
"Saya menanyakan kepadanya kenapa tak bisa bicara dengan HHicks. Jawabnya, suami-istri juga tak harus sependapat dan tak perlu menyalahkan salah satunya," tuturnya.
McKenna melanjutkan, "Saya juga menanyakan, kalau beda pendapat kenapa dia berpartner dengan Hicks. Katanya, dia sudah terbiasa berbisnis dengan Hicks selama 6 tahun. Tapi, dalam kasus Liverpool agak berbeda."
McKenna juga mendesak Gillet apakah masih tertarik untuk menjual sahamnya di Liverpool. Dia juga menanyakan apakah ada pihak yang tertarik.
Menurut Liverpool Echo, Gillet menjawab, ""Ya, ada beberapa yang tertarik dan negosiasi sedang berjalan."
McKenna menimpali, "Ketika saya tanya siapa yang akan membeli Liverpool, Gillet menyatakan tak bisa menjawab sekarang. Dia mengakui terbuka untuk pembeli klub."
Yang membuat McKenna kaget, Gillet tiba-tiba menyalahkan Benitez atas tergesernya Liverpool dari puncak klasemen sementara. Menurut Gillet, Benitez bertanggung jawab atas penurunan Liverpool itu. Sebab, sebelumnya Liverpool memimpin. Kemudian, setelah dilakukan pembicaraan perpanjangan kontrak Benitez, Liverpool terus menurun.
"Saya kemudian pergi meninggalkan Gillet," tambah McKenna, "Dia mengejar saya dan mengatakan, 'Beberapa minggu lalu, Liverpool di puncak klasemen. Lalu, seorang individu di Liverpool menyerang individu lainnya dari klub lain (maksudnya kritik Benitez kepada Alex Ferguson, Red). Sejak itu, Liverpool kehilangan bentuk permainan terbaik.' Itu kata Gillet," tutur McKenna.
"Kali ini, saya kaget kemudian bertanya, jika dia menyalahkan Benitez, kenapa dia justru tak memberi dukungan kepadanya. Dia tak bisa menjawabnya," ujar McKenna.
Ini menunjukkan dalam tubuh Liverpool sedang terjadi konflik. Gillet sendiri dengan Hicks sudah tak kompak. Gillet juga terlihat tak suka kepada Benitez. Konflik itu pula yang diperkirakan menjadi penyebab penurunan Liverpool.
'Jangan Unduh Windows 7 Versi Beta!'
Di saat banyak user berlomba-lomba mengunduh sistem operasi Windows 7 versi beta, justru Universitas Georgetown melarang mahasiswa dan fakultas menggunakan sistem operasi besutan Microsoft tersebut.
Dikutip detikINET dari Tgdaily, Selasa (3/2/2009), Tim IT universitas mengirimkan pesan ke mahasiswa yang intinya larangan menginstal Windows 7 versi beta, karena sangat berisiko.
Peringatan tersebut juga menegaskan bahwa versi beta Windows 7 dapat melumpuhkan software antivirus serta menyebabkan kartu video, printer, dan komponen hardware lainnya tidak dapat berfungsi dengan baik.
Pihak Universitas Georgetown mengklaim akan mendukung versi final Windows 7 jika nanti telah dirilis dan diuji secara menyeluruh.
Direncanakan, versi final Windows 7 akan tersedia akhir tahun ini atau awal tahun 2010. Untuk saat ini, user dapat mengunduh versi beta secara cuma-cuma dari Microsoft. Promosi ini akan berlangsung hingga 10 Februari.
Di saat banyak user berlomba-lomba mengunduh sistem operasi Windows 7 versi beta, justru Universitas Georgetown melarang mahasiswa dan fakultas menggunakan sistem operasi besutan Microsoft tersebut.
Dikutip detikINET dari Tgdaily, Selasa (3/2/2009), Tim IT universitas mengirimkan pesan ke mahasiswa yang intinya larangan menginstal Windows 7 versi beta, karena sangat berisiko.
Peringatan tersebut juga menegaskan bahwa versi beta Windows 7 dapat melumpuhkan software antivirus serta menyebabkan kartu video, printer, dan komponen hardware lainnya tidak dapat berfungsi dengan baik.
Pihak Universitas Georgetown mengklaim akan mendukung versi final Windows 7 jika nanti telah dirilis dan diuji secara menyeluruh.
Direncanakan, versi final Windows 7 akan tersedia akhir tahun ini atau awal tahun 2010. Untuk saat ini, user dapat mengunduh versi beta secara cuma-cuma dari Microsoft. Promosi ini akan berlangsung hingga 10 Februari.
Gamers Bisa Harumkan Nama Indonesia
Bukan hanya atlet atau ilmuwan yang bisa mengharumkan nama bangsa di dunia internasional, gamers (sebutan untuk pemain game - red) juga bisa ikut andil dalam mengharumkan nama bangsa.
"Pada tahun 2008 ada salah satu perwakilan Indonesia yakni tim XCN yang memenangkan kompetisi DotA All Star se-Asia. Nah tahun ini kita ingin prestasi lebih dari itu," ujar Project Manager Make Your Dream Come True (MDCT) Felix Tanuwijaya kepada detikINET di sela-sela acara Every One Expo (Evex) 2009 di Be Mall, Jalan Naripan, Selasa (3/2/2009) sore.
Menurut Felix, saat ini telah ada perhatian dari pemerintah khususnya dari Menkominfo dan Mendiknas. "Setelah menang se-Asia baru ada perhatian. Kini mereka serius mencari bibit-bibit gamers yang akan dikirim dalam kompetisi tingkat internasional."
Lebih lanjut, Felix menuturkan bahwa games seringkali dipandang dari sisi negatinya. Padahal banyak sisi positif yang bisa diambil dalam games. Ditambah dengan adanya kompetisi games internasional, peran gamers dalam mengharumkan nama bangsa saat ini sejajar dengan atlet atau ilmuwan.
"Orang masih menganggap games hanya buang-buang waktu dan biaya. Padahal masih banyak sisi positifnya. Yang jelas games merangsang kreativitas seseorang, jika dilakukan pada porsinya dan bertanggung jawab," papar Felix.
Saat ini, tambah Felix, masih sulit untuk memberikan pemahaman pada masyarakat tentang nilai positif dari games. Namun dirinya optimistis dalam waktu dekat, persepsi masyarakat terhadap games akan berubah.
"Games dapat meningkatkan kreativitas dan mengarahkan anak yang beranjak remaja dari hal-hal negatif ke arah yang lebih baik. Daripada mereka terkena narkoba, lebih baik mereka main games. Tapi dengan catatan bisa diarahkan, ada tanggung jawab saat bermain games," pungkasnya.
Bukan hanya atlet atau ilmuwan yang bisa mengharumkan nama bangsa di dunia internasional, gamers (sebutan untuk pemain game - red) juga bisa ikut andil dalam mengharumkan nama bangsa.
"Pada tahun 2008 ada salah satu perwakilan Indonesia yakni tim XCN yang memenangkan kompetisi DotA All Star se-Asia. Nah tahun ini kita ingin prestasi lebih dari itu," ujar Project Manager Make Your Dream Come True (MDCT) Felix Tanuwijaya kepada detikINET di sela-sela acara Every One Expo (Evex) 2009 di Be Mall, Jalan Naripan, Selasa (3/2/2009) sore.
Menurut Felix, saat ini telah ada perhatian dari pemerintah khususnya dari Menkominfo dan Mendiknas. "Setelah menang se-Asia baru ada perhatian. Kini mereka serius mencari bibit-bibit gamers yang akan dikirim dalam kompetisi tingkat internasional."
Lebih lanjut, Felix menuturkan bahwa games seringkali dipandang dari sisi negatinya. Padahal banyak sisi positif yang bisa diambil dalam games. Ditambah dengan adanya kompetisi games internasional, peran gamers dalam mengharumkan nama bangsa saat ini sejajar dengan atlet atau ilmuwan.
"Orang masih menganggap games hanya buang-buang waktu dan biaya. Padahal masih banyak sisi positifnya. Yang jelas games merangsang kreativitas seseorang, jika dilakukan pada porsinya dan bertanggung jawab," papar Felix.
Saat ini, tambah Felix, masih sulit untuk memberikan pemahaman pada masyarakat tentang nilai positif dari games. Namun dirinya optimistis dalam waktu dekat, persepsi masyarakat terhadap games akan berubah.
"Games dapat meningkatkan kreativitas dan mengarahkan anak yang beranjak remaja dari hal-hal negatif ke arah yang lebih baik. Daripada mereka terkena narkoba, lebih baik mereka main games. Tapi dengan catatan bisa diarahkan, ada tanggung jawab saat bermain games," pungkasnya.
Kamis, 29 Januari 2009
Hadang Maling Wi Fi dengan Cat Tembok
Sinyal Wi Fi milik pribadi, khususnya di rumah-rumah negeri mancanegara, seringkali dicuri oleh tetangga atau orang lain yang ingin mengecap koneksi internet gratisan.
Kini sebuah cat tembok inovatif yang dikembangkan akademisi di University of Tokyo, Jepang, diklaim mampu mencegah sinyal Wi Fi 'luber' keluar rumah.
Dilansir Tech Digest dan dikutip detikINET, Jumat (30/1/2009), cat canggih tersebut dibekali bahan aluminium iron oxide yang diklaim dapat menyerap gelombang elektromagnetis dalam frekuensi yang biasa dipakai Wi Fi.
Dengan demikian, cukup melapisi tembok rumah dengan cat tersebut dikatakan bisa mencegah sinyal Wi Fi bocor ke rumah sebelah. Namun meski konsep cat inovatif yang belum dipasarkan tersebut cukup menarik, beberapa kritik berdatangan.
Misalnya, jika masih ada celah tertentu di ruangan, sinyal Wi Fi disinyalir tetap dapat bocor. Selain itu, jika sebagian gelombang Wi Fi sudah terserap cat tembok, maka koneksi internet di dalam ruangan malah bisa melemah.
Sinyal Wi Fi milik pribadi, khususnya di rumah-rumah negeri mancanegara, seringkali dicuri oleh tetangga atau orang lain yang ingin mengecap koneksi internet gratisan.
Kini sebuah cat tembok inovatif yang dikembangkan akademisi di University of Tokyo, Jepang, diklaim mampu mencegah sinyal Wi Fi 'luber' keluar rumah.
Dilansir Tech Digest dan dikutip detikINET, Jumat (30/1/2009), cat canggih tersebut dibekali bahan aluminium iron oxide yang diklaim dapat menyerap gelombang elektromagnetis dalam frekuensi yang biasa dipakai Wi Fi.
Dengan demikian, cukup melapisi tembok rumah dengan cat tersebut dikatakan bisa mencegah sinyal Wi Fi bocor ke rumah sebelah. Namun meski konsep cat inovatif yang belum dipasarkan tersebut cukup menarik, beberapa kritik berdatangan.
Misalnya, jika masih ada celah tertentu di ruangan, sinyal Wi Fi disinyalir tetap dapat bocor. Selain itu, jika sebagian gelombang Wi Fi sudah terserap cat tembok, maka koneksi internet di dalam ruangan malah bisa melemah.
Rabu, 28 Januari 2009
Jika komputer terlanjur terinfeksi virus Conficker yang kini momok bagi pengguna komputer di seluruh dunia, tak perlu khawatir. Anda tak sendirian karena diperkirakan sudah ada 12 juta komputer yang terinfeksi di seluruh dunia saat ini. Kalau antivirus pun masih gagal mengatasi, masih ada cara membasminya meski butuh sedikit kerja keras.
Simak 7 langkah membasmi virus Conficker dari Vaksincom berikut ini:
1. Putuskan komputer yang akan dibersihkan dari jaringan/internet. Matikan akses WiFi kalau ada dan cabut kabel ethernet dari jaringan LAN.
2. Matikan system restore (Windows XP/Vista).
Caranya pilih Start>>All Program>>Accesories>>System Tools>>System Restore kemudian pada menu setting pilih off untuk seluruh partisi.(Lihat gambar 1)
3. Matikan proses virus yang aktif pada services. Gunakan removal tool dari Norman untuk membersihkan virus yang aktif. Program ini tersedia cuma-cuma dan dapat di-download di bawah ini (Lihat Gambar 2):
http://download.norman.no/public/Norman_Malware_Cleaner.exe
4. Delete service svchost.exe gadungan yang ditanamkan virus pada registry. Anda dapat mencari secara manual pada registry.(Lihat Gambar 3)
5. Hapus Schedule Task yang dibuat oleh virus. (C:-WINDOWS-Tasks)
6. Hapus string registry yang dibuat oleh virus. Untuk mempermudah dapat menggunakan script registry di bawah ini. Salin script ini lalu install.
[Version]
Signature="$Chicago$"
Provider=Vaksincom Oyee
[DefaultInstall]
AddReg=UnhookRegKey
DelReg=del
[UnhookRegKey]
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Explorer-Advanced, Hidden, 0x00000001,1
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Explorer-Advanced, SuperHidden, 0x00000001,1
HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Explorer-Advanced-Folder-Hidden-SHOWALL, CheckedValue, 0x00000001,1
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-BITS, Start, 0x00000002,2
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-ERSvc, Start, 0x00000002,2
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-wscsvc, Start, 0x00000002,2
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-wuauserv, Start, 0x00000002,2
[del]
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, dl
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, ds
HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, dl
HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, ds
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-Tcpip-Parameters, TcpNumConnections
Gunakan notepad untuk menyalin, kemudian simpan dengan nama "repair.inf" (gunakan pilihan Save As Type menjadi All Files agar tidak terjadi kesalahan). Jalankan repair.inf dengan klik kanan, kemudian pilih install.
Catatan : Untuk file yang aktif pada startup, anda dapat men-disable melalui "msconfig" atau dapat men-delete secara manual pada string :
"HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Run"
7. Untuk pembersihan virus W32/Conficker.DV secara optimal dan mencegah infeksi ulang, sebaiknya menggunakan antivirus yang ter-update dan mampu mendeteksi virus ini dengan baik dan patch komputer anda dengan http://www.microsoft.com/technet/security/Bulletin/MS08-067.mspx guna mencegah infeksi ulang.
Simak 7 langkah membasmi virus Conficker dari Vaksincom berikut ini:
1. Putuskan komputer yang akan dibersihkan dari jaringan/internet. Matikan akses WiFi kalau ada dan cabut kabel ethernet dari jaringan LAN.
2. Matikan system restore (Windows XP/Vista).
Caranya pilih Start>>All Program>>Accesories>>System Tools>>System Restore kemudian pada menu setting pilih off untuk seluruh partisi.(Lihat gambar 1)
3. Matikan proses virus yang aktif pada services. Gunakan removal tool dari Norman untuk membersihkan virus yang aktif. Program ini tersedia cuma-cuma dan dapat di-download di bawah ini (Lihat Gambar 2):
http://download.norman.no/public/Norman_Malware_Cleaner.exe
4. Delete service svchost.exe gadungan yang ditanamkan virus pada registry. Anda dapat mencari secara manual pada registry.(Lihat Gambar 3)
5. Hapus Schedule Task yang dibuat oleh virus. (C:-WINDOWS-Tasks)
6. Hapus string registry yang dibuat oleh virus. Untuk mempermudah dapat menggunakan script registry di bawah ini. Salin script ini lalu install.
[Version]
Signature="$Chicago$"
Provider=Vaksincom Oyee
[DefaultInstall]
AddReg=UnhookRegKey
DelReg=del
[UnhookRegKey]
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Explorer-Advanced, Hidden, 0x00000001,1
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Explorer-Advanced, SuperHidden, 0x00000001,1
HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Explorer-Advanced-Folder-Hidden-SHOWALL, CheckedValue, 0x00000001,1
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-BITS, Start, 0x00000002,2
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-ERSvc, Start, 0x00000002,2
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-wscsvc, Start, 0x00000002,2
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-wuauserv, Start, 0x00000002,2
[del]
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, dl
HKCU, Software-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, ds
HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, dl
HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Applets, ds
HKLM, SYSTEM-CurrentControlSet-Services-Tcpip-Parameters, TcpNumConnections
Gunakan notepad untuk menyalin, kemudian simpan dengan nama "repair.inf" (gunakan pilihan Save As Type menjadi All Files agar tidak terjadi kesalahan). Jalankan repair.inf dengan klik kanan, kemudian pilih install.
Catatan : Untuk file yang aktif pada startup, anda dapat men-disable melalui "msconfig" atau dapat men-delete secara manual pada string :
"HKLM, SOFTWARE-Microsoft-Windows-CurrentVersion-Run"
7. Untuk pembersihan virus W32/Conficker.DV secara optimal dan mencegah infeksi ulang, sebaiknya menggunakan antivirus yang ter-update dan mampu mendeteksi virus ini dengan baik dan patch komputer anda dengan http://www.microsoft.com/technet/security/Bulletin/MS08-067.mspx guna mencegah infeksi ulang.
Selasa, 27 Januari 2009
Virus Cerdas dan Canggih Hantui Indonesia
Pergantian tahun kerap dijadikan sebagai ajang unjuk gigi metode baru menyebarkan virus. Jika sebelumnya virus lokal 'hopeless' telah mengawali rekan-rekan pembuat virus lokal di 2009, maka virus mancanegara juga tak mau ketinggalan dan muncul dengan varian virus 'Conficker'.
Analis virus dari Vaksincom Adi Saputra menilai, Conficker merupakan virus yang canggih yang cukup cerdas, karena memiliki kemampuan meng-update dirinya dan memiliki satu payload spesial yang sangat menyulitkan pembuat antivirus untuk membuat tools membasmi dirinya.
"Sehingga tak jarang, jika jaringan komputer di kantor Anda terinfeksi virus ini, meskipun Anda sudah banting tulang membersihkan tetapi virus tersebut tetap membandel," ujarnya dalam keterangan tertulisnya kepada detikINET, Rabu (28/1/2009).
Conficker yang dulu muncul pada kasus 'Generic Host Process' error kali ini muncul dengan varian dengan target serangan Windows XP, Vista, semua versi Windows Server. Bahkan, kata Adi, Windows 7 versi Beta pun masih rentan atas serangan virus ini.
Norman Security Suite mendeteksi varian baru virus tersebut sebagai W32/Conficker.DV, sedangkan antivirus lain mendeteksi sebagai Win32.Kido.CG (Kaspersky), W32.Downadup.B (Symantec), W32.Downadup.AL (F-Secure), W32.Conficker.B (Microsoft), W32.Conficker.A (CA, Sophos dan McAfee), Worm_Downad.AD (Trend Micro) dan W32/Conficker.C (Panda).
Ciri File Virus
Dijelaskan Adi, virus Conficker.DV memiliki file yang dikompres melalui UPX. File virus berukuran 162 kb. File virus yang masuk bertipe gambar (gif, jpeg, bmp, png). Sedangkan file yang aktif umumnya bertype 'dll' (dynamic link library).
Selanjutnya file virus yang berusaha masuk akan berada pada lokasi temporary internet. Jika file virus yang masuk berhasil dijalankan, virus akan mengkopi dirinya pada salah satu lokasi folder. File 'dll' inilah yang aktif dan mendompleng file svchost.exe (Windows Server Service) untuk melakukan penyebaran virus kembali.
"Virus juga akan mengcopy file '[%nama acak%].tmp' pada folder '%WINDOWS%\system32' [contohnya : 01.tmp atau 06.tmp]. Setelah menggunakan file tsb, kemudian virus mendelete file tsb," tukas Adi.
Nah, jika sudah terinfeksi W32/Conficker.DV, virus ini akan menimbulkan gejala/efek sebagai berikut:
Pergantian tahun kerap dijadikan sebagai ajang unjuk gigi metode baru menyebarkan virus. Jika sebelumnya virus lokal 'hopeless' telah mengawali rekan-rekan pembuat virus lokal di 2009, maka virus mancanegara juga tak mau ketinggalan dan muncul dengan varian virus 'Conficker'.
Analis virus dari Vaksincom Adi Saputra menilai, Conficker merupakan virus yang canggih yang cukup cerdas, karena memiliki kemampuan meng-update dirinya dan memiliki satu payload spesial yang sangat menyulitkan pembuat antivirus untuk membuat tools membasmi dirinya.
"Sehingga tak jarang, jika jaringan komputer di kantor Anda terinfeksi virus ini, meskipun Anda sudah banting tulang membersihkan tetapi virus tersebut tetap membandel," ujarnya dalam keterangan tertulisnya kepada detikINET, Rabu (28/1/2009).
Conficker yang dulu muncul pada kasus 'Generic Host Process' error kali ini muncul dengan varian dengan target serangan Windows XP, Vista, semua versi Windows Server. Bahkan, kata Adi, Windows 7 versi Beta pun masih rentan atas serangan virus ini.
Norman Security Suite mendeteksi varian baru virus tersebut sebagai W32/Conficker.DV, sedangkan antivirus lain mendeteksi sebagai Win32.Kido.CG (Kaspersky), W32.Downadup.B (Symantec), W32.Downadup.AL (F-Secure), W32.Conficker.B (Microsoft), W32.Conficker.A (CA, Sophos dan McAfee), Worm_Downad.AD (Trend Micro) dan W32/Conficker.C (Panda).
Ciri File Virus
Dijelaskan Adi, virus Conficker.DV memiliki file yang dikompres melalui UPX. File virus berukuran 162 kb. File virus yang masuk bertipe gambar (gif, jpeg, bmp, png). Sedangkan file yang aktif umumnya bertype 'dll' (dynamic link library).
Selanjutnya file virus yang berusaha masuk akan berada pada lokasi temporary internet. Jika file virus yang masuk berhasil dijalankan, virus akan mengkopi dirinya pada salah satu lokasi folder. File 'dll' inilah yang aktif dan mendompleng file svchost.exe (Windows Server Service) untuk melakukan penyebaran virus kembali.
"Virus juga akan mengcopy file '[%nama acak%].tmp' pada folder '%WINDOWS%\system32' [contohnya : 01.tmp atau 06.tmp]. Setelah menggunakan file tsb, kemudian virus mendelete file tsb," tukas Adi.
Nah, jika sudah terinfeksi W32/Conficker.DV, virus ini akan menimbulkan gejala/efek sebagai berikut:
- Jika varian sebelumnya mematikan service 'Workstation, Server dan Windows Firewall/Internet Connection Sharing (ICS)'. Maka kali ini virus berusaha untuk mematikan dan mendisable beberapa service, yaitu wscsvc:
- Virus mampu melakukan blok terhadap program aplikasi yang berjalan saat mengakses website yang mengandung string berikut: Ccert, sans, bit9, windowsupdate, wilderssecurity dan masih banyak lagi. Hal ini dilakukan tanpa melakukan perubahan pada host file yang ada. Dengan melakukan blok, dapat mencegah program anti-malware untuk melakukan update antivirus dan mencegah user saat mencoba akses ke situs keamanan.
- Virus berusaha melakukan perubahan pada sistem Windows Vista/Server 2008 dengan menggunakan perintah: 'netsh interface tcp set global autotuning=disabled'. Dengan perintah ini, maka windows auto tuning akan didisable. Windows Auto-Tuning merupakan salah satu fitur dari Windows Vista dan Server 2008 yang berguna untuk meningkatkan performa ketika mencoba akses jaringan.
- Virus berusaha mendownload dan mengeksekusi file (bmp, gif, jpeg, png) yang kemudian masuk pada temporary internet.
- Virus akan memeriksa koneksi internet dan mendownload file dengan menyesuaikan tanggal setelah 1 Januari 2009. Untuk itu virus memeriksa pada beberapa situs berikut: baidu, google, yahoo, msn, hingga ask.com
- Virus akan membuat rule firewall pada gateway jaringan lokal yang membuat serangan dari luar terkoneksi dan mendapatkan alamat external IP Address yang terinfeksi melalui berbagai macam port (1024 hingga 10000).
- Virus akan membuat service dengan karakteristik tertentu agar dapat berjalan otomatis saat start-up windows serta membuat HTTP Server pada port yang acak
Dikeluarkannya fatwa haram rokok oleh Majelis Ulama Indonesia (MUI) bisa menjadi bukti tambahan untuk menggugat pemerintah dan DPR dalam hal ratifikasi Framework Convention on Tobacco Control (FCTC).
Menurut peneliti dari Departemen Riset Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) Ilyani S Andang, agenda sidang hari ini sangat penting karena akan menghadirkan saksi ahli. "Agenda sidang hari ini sangat penting. Karena kita akan menghadirkan saksi ahli untuk memberikan keterangan," kata dia saat dihubungi okezone, Rabu (27/1/2009).
Disinggung mengenai fatwa haram merokok yang baru ditetapkan MUI, Ilyani berharap ini akan menjadi bukti tambahan yang mendukung gugatan yang dilayangkan YLKI bersama beberapa LSM sejak 19 Juni 2008. Sidang hari ini dijadwalkan akan mulai pukul 12.30 WIB.
Ilyani mengatakan Ketua Harian dan Tim Ligitasi YLKI Tulus Abadi akan memimpin tim YLKI menghadiri sidang. "Saya juga akan hadir di sana," pungkasnya.
Gugatan bersama YLKI, Forum Warga Kota Jakarta (FAKTA), Lembaga Menanggulangi Masalah Merokok (LM3) dan Koalisi untuk Indonesia Sehat (KuIS) menuntut pemerintah dan DPR-RI segera meratifikasi FCTC dan memproses RUU Pengendalian Dampak Tembakau menjadi UU.
Kerangka konvensi memuat berbagai komponen aturan, seperti label peringatan kesehatan pada kemasan rokok, larangan iklan rokok, peningkatan cukai produk tembakau, serta pengetatan larangan merokok di tempat-tempat yang telah ditentukan. Sudah 157 negara yang meratifikasi FCTC sebagai acuan perlindungan yang komprehensif bagi rakyatnya terhadap bahaya rokok.
Menurut peneliti dari Departemen Riset Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) Ilyani S Andang, agenda sidang hari ini sangat penting karena akan menghadirkan saksi ahli. "Agenda sidang hari ini sangat penting. Karena kita akan menghadirkan saksi ahli untuk memberikan keterangan," kata dia saat dihubungi okezone, Rabu (27/1/2009).
Disinggung mengenai fatwa haram merokok yang baru ditetapkan MUI, Ilyani berharap ini akan menjadi bukti tambahan yang mendukung gugatan yang dilayangkan YLKI bersama beberapa LSM sejak 19 Juni 2008. Sidang hari ini dijadwalkan akan mulai pukul 12.30 WIB.
Ilyani mengatakan Ketua Harian dan Tim Ligitasi YLKI Tulus Abadi akan memimpin tim YLKI menghadiri sidang. "Saya juga akan hadir di sana," pungkasnya.
Gugatan bersama YLKI, Forum Warga Kota Jakarta (FAKTA), Lembaga Menanggulangi Masalah Merokok (LM3) dan Koalisi untuk Indonesia Sehat (KuIS) menuntut pemerintah dan DPR-RI segera meratifikasi FCTC dan memproses RUU Pengendalian Dampak Tembakau menjadi UU.
Kerangka konvensi memuat berbagai komponen aturan, seperti label peringatan kesehatan pada kemasan rokok, larangan iklan rokok, peningkatan cukai produk tembakau, serta pengetatan larangan merokok di tempat-tempat yang telah ditentukan. Sudah 157 negara yang meratifikasi FCTC sebagai acuan perlindungan yang komprehensif bagi rakyatnya terhadap bahaya rokok.
Kamis, 22 Januari 2009
Prediksi PHK besar-besaran di Microsoft akhirnya sungguh terjadi. Perusahaan software raksasa ini mengumumkan secara resmi akan melakukan PHK terhadap 5000 pekerjanya.
"Aktivitas ekonomi melambat di luar harapan kami sehingga kami bertindak cepat untuk menekan struktur ongkos dan mengurangi imbas krisis," terang Chief Financial Officer Microsoft, Chris Liddel yang dilansir TechRadar.
PHK ini, yang bertujuan untuk menghemat biaya perusahaan sampai US$ 1,5 miliar per tahun adalah yang terbesar dan pertama kalinya sejak perusahaan Amerika Serikat itu didirikan pada tahun 1975.
Langkah PHK terpaksa ditempuh karena anjloknya pendapatan kuartal kedua tahun fiskal Microsoft. Dilansir AFP dan dikutip detikINET, Jumat (23/1/2009), keuntungan perusahaan turun 11 persen dari periode tahun sebelumnya menjadi US$ 4,17 miliar.
Jumlah pendapatan mencapai US$ 16,63 miliar, meleset dari target yang diperkirakan di atas US$ 17 miliar. Hal ini dipicu anjloknya penjualan di segmen Windows sebesar 8 persen. Penjualan divisi bisnis yang memasarkan software Office hanya naik 1 persen dan unit game yang membidani Xbox naik 3 persen.
Karena krisis ekonomi diperkirakan baru akan pulih dalam waktu yang lama, pendapatan Microsoft diprediksi tetap anjlok di kuartal berikutnya.
"Meski kami tidak kebal terhadap efek ekonomi, saya percaya diri dengan kekuatan portofolio produk kami," kata CEO Microsoft Steve Ballmer yang mencoba tetap optimistis.
"Aktivitas ekonomi melambat di luar harapan kami sehingga kami bertindak cepat untuk menekan struktur ongkos dan mengurangi imbas krisis," terang Chief Financial Officer Microsoft, Chris Liddel yang dilansir TechRadar.
PHK ini, yang bertujuan untuk menghemat biaya perusahaan sampai US$ 1,5 miliar per tahun adalah yang terbesar dan pertama kalinya sejak perusahaan Amerika Serikat itu didirikan pada tahun 1975.
Langkah PHK terpaksa ditempuh karena anjloknya pendapatan kuartal kedua tahun fiskal Microsoft. Dilansir AFP dan dikutip detikINET, Jumat (23/1/2009), keuntungan perusahaan turun 11 persen dari periode tahun sebelumnya menjadi US$ 4,17 miliar.
Jumlah pendapatan mencapai US$ 16,63 miliar, meleset dari target yang diperkirakan di atas US$ 17 miliar. Hal ini dipicu anjloknya penjualan di segmen Windows sebesar 8 persen. Penjualan divisi bisnis yang memasarkan software Office hanya naik 1 persen dan unit game yang membidani Xbox naik 3 persen.
Karena krisis ekonomi diperkirakan baru akan pulih dalam waktu yang lama, pendapatan Microsoft diprediksi tetap anjlok di kuartal berikutnya.
"Meski kami tidak kebal terhadap efek ekonomi, saya percaya diri dengan kekuatan portofolio produk kami," kata CEO Microsoft Steve Ballmer yang mencoba tetap optimistis.
Rabu, 21 Januari 2009
Toyota akhirnya memasarkan Hilux Double Cabin (DC) di Indonesia. Dari beberapa varian yang dibuat di Thailand, untuk konsumen Indonesia, Toyota memilih Hilux DC mesin turbo diesel intercooler (TDi), common rail dengan teknologi pemindah daya: 4x4 part time.
Pilihan tersebut menjadikan Hilux DC unggul dalam beberapa hal dibandingkan dengan kompetitornya yang lebih dulu masuk ke Indonesia. Utamanya adalah tenaga.
Penampilan. Dibandingkan dengan versi single cabin (SC), penampilan pick up terbaru Toyota ini tampak lebih gagah dan kekar. Penyebabnya, dimensi kendaraan ini secara keseluruhan lebih besar dibandingkan dengan SC 460 mm, kecuali bak. Khusus untuk bak, DC lebih pendek sekitar 460 mm.
Desain gril dan lampu depan Hilux DC dan SC sama. Perbedaan pada bagian depan adalah kap mesin. Untuk DC, kap mesin dilengkapi dengan air scoop atau corong dan membuatnya tampil lebih macho.
Perbedaan lainnya adalah ukuran ban, jenis dan model pelek. Meski sama-sama menggunakan ban 15, namun DC telapaknya lebih lebar, yaitu 255, sedangkan SC 205. Untuk pelek, SC menggunakan pelat, sedangkan DC dari alloy. Tambahan lain footstep aluminium yang dipasang di sisi kanan dan kiri.
Interior. Interior DC lebih mewah dan kendati desain dashboard dan setir sama saja. Khusus untuk dashboard, DC menggunakan dua warna (two tone): hitam dan gading. Sedangkan SC monoton, hitam.
Perlengkapan interior yang disertakan pada Hilux ini adalah AC, audio 2DIN CD player dengan 4 speaker. Sedangkan instrumen menggunakan model analog yang berada di dalam tiga lingkaran.
Sumber Tenaga. Karena Hilux DC direkayasa sebagai kendaraan berbagai medan atau pekerja keras, Toyota memilih mesin diesel 3,0 liter. Di negara asalnya, Hilux DC punya dua pilihan mesin diesel, yaitu 2,5 liter dan 3,0 liter.
Teknologi andalan dari mesin ini adalah common rail dan turbo intercooler dan diberi nama D4D (direct 4-stroke diesel turbo common rail) oleh Toyota.
Dibandingkan dengan kompetitornya yang sudah lebih dulu dipasarkan di Indonesia, tenaga yang dihasilkanHilux ini paling besar, yaitu 163 PS. Sedangkan torsi 35 kgm. Hebatnya, torsi diperoleh pada putaran relatif rendah dan ‘rata’ (flat), yaitu 1.400–3.400 rpm. Dengan karakteristik tersebut, mesin cocok untuk ‘off-road’ dan medan yang banyak tanjakannya. Mesin juga cenderung irit karena untuk mendapatkan traksi, tidak perlu menginjak pedal dalam-dalam (putaran tinggi).
Fitur lain yang dibanggakan Toyota dari mesin ini adalah intercooler. Alat ini digunakan untuk mendinginkan udara yang diisap oleh turbin sebelum dipasok ke dalam mesin. Dengan cara ini, kerja mesin lebih efisien karena suhunya bisa dijaga relatif rendah.
Untuk turbo, digunakan teknologi ‘variable nozzle’. Dengan ini, kemampuan kerja turbo, mulai dari putaran rendah dan tinggi sama efektifnya. Fenomena turbo ‘lag’ atau ‘lelet’ jugama pada putaran rendah. Sebaliknya, saat mesin bekerja pada putaran lebih tinggi, putaran turbo yang berlebihan juga bisa dicegah. Dengan cara ini, daya tahan turbo jadi lebih baik.
4x4 Part Time. Untuk memindahkan tenaga dari mesin ke roda, Toyota menggunakan transmisi manual 5 percepatan. Dari transmisi tenaga mesin diteruskan ke ‘transfer case’ yang bekerja dengan sistem ‘part time’. Dengan cara ini, kendaraan bisa bekerja dari sistem 4x4 (off-road) ke 4x2 (on-road) atau sebaliknya. Untuk mengoperasikan ‘transfer case’ harus dilakukan secara manual dengan posisi H2, H4, N dan L4.
Perpindahan dari 4x2 ke 4x4 dapat dilakukan sambil jalan, namun harus dibawah kecepatan 80 km/jam. Sebaliknya, dari H4 ke H2 dapat dilakukan pada setiap kecepatan. Sedangkan dari dari H4 ke L4, kendaaan harus diberhentikan dulu atau di bawah kecepatan 8 km/jam.
Suspensi. Di depan, Toyota menggunakan ‘double wishbone’ dengan per koil plus stabilir. Sedangkan untuk roda belakang, digunakan per daun. Tambahan lain adalah, setir dengan bantuan tenaga hidraulik atau ‘power steering’. Sedangkan rem, depan cakram dan belakang teromol.
Dengan kondisi seperti tersebut, wajar saja Toyota bisa menawarkan kendaraan double cab ini dengan harga yang kompetitif.
Pilihan tersebut menjadikan Hilux DC unggul dalam beberapa hal dibandingkan dengan kompetitornya yang lebih dulu masuk ke Indonesia. Utamanya adalah tenaga.
Penampilan. Dibandingkan dengan versi single cabin (SC), penampilan pick up terbaru Toyota ini tampak lebih gagah dan kekar. Penyebabnya, dimensi kendaraan ini secara keseluruhan lebih besar dibandingkan dengan SC 460 mm, kecuali bak. Khusus untuk bak, DC lebih pendek sekitar 460 mm.
Desain gril dan lampu depan Hilux DC dan SC sama. Perbedaan pada bagian depan adalah kap mesin. Untuk DC, kap mesin dilengkapi dengan air scoop atau corong dan membuatnya tampil lebih macho.
Perbedaan lainnya adalah ukuran ban, jenis dan model pelek. Meski sama-sama menggunakan ban 15, namun DC telapaknya lebih lebar, yaitu 255, sedangkan SC 205. Untuk pelek, SC menggunakan pelat, sedangkan DC dari alloy. Tambahan lain footstep aluminium yang dipasang di sisi kanan dan kiri.
Interior. Interior DC lebih mewah dan kendati desain dashboard dan setir sama saja. Khusus untuk dashboard, DC menggunakan dua warna (two tone): hitam dan gading. Sedangkan SC monoton, hitam.
Perlengkapan interior yang disertakan pada Hilux ini adalah AC, audio 2DIN CD player dengan 4 speaker. Sedangkan instrumen menggunakan model analog yang berada di dalam tiga lingkaran.
Sumber Tenaga. Karena Hilux DC direkayasa sebagai kendaraan berbagai medan atau pekerja keras, Toyota memilih mesin diesel 3,0 liter. Di negara asalnya, Hilux DC punya dua pilihan mesin diesel, yaitu 2,5 liter dan 3,0 liter.
Teknologi andalan dari mesin ini adalah common rail dan turbo intercooler dan diberi nama D4D (direct 4-stroke diesel turbo common rail) oleh Toyota.
Dibandingkan dengan kompetitornya yang sudah lebih dulu dipasarkan di Indonesia, tenaga yang dihasilkanHilux ini paling besar, yaitu 163 PS. Sedangkan torsi 35 kgm. Hebatnya, torsi diperoleh pada putaran relatif rendah dan ‘rata’ (flat), yaitu 1.400–3.400 rpm. Dengan karakteristik tersebut, mesin cocok untuk ‘off-road’ dan medan yang banyak tanjakannya. Mesin juga cenderung irit karena untuk mendapatkan traksi, tidak perlu menginjak pedal dalam-dalam (putaran tinggi).
Fitur lain yang dibanggakan Toyota dari mesin ini adalah intercooler. Alat ini digunakan untuk mendinginkan udara yang diisap oleh turbin sebelum dipasok ke dalam mesin. Dengan cara ini, kerja mesin lebih efisien karena suhunya bisa dijaga relatif rendah.
Untuk turbo, digunakan teknologi ‘variable nozzle’. Dengan ini, kemampuan kerja turbo, mulai dari putaran rendah dan tinggi sama efektifnya. Fenomena turbo ‘lag’ atau ‘lelet’ jugama pada putaran rendah. Sebaliknya, saat mesin bekerja pada putaran lebih tinggi, putaran turbo yang berlebihan juga bisa dicegah. Dengan cara ini, daya tahan turbo jadi lebih baik.
4x4 Part Time. Untuk memindahkan tenaga dari mesin ke roda, Toyota menggunakan transmisi manual 5 percepatan. Dari transmisi tenaga mesin diteruskan ke ‘transfer case’ yang bekerja dengan sistem ‘part time’. Dengan cara ini, kendaraan bisa bekerja dari sistem 4x4 (off-road) ke 4x2 (on-road) atau sebaliknya. Untuk mengoperasikan ‘transfer case’ harus dilakukan secara manual dengan posisi H2, H4, N dan L4.
Perpindahan dari 4x2 ke 4x4 dapat dilakukan sambil jalan, namun harus dibawah kecepatan 80 km/jam. Sebaliknya, dari H4 ke H2 dapat dilakukan pada setiap kecepatan. Sedangkan dari dari H4 ke L4, kendaaan harus diberhentikan dulu atau di bawah kecepatan 8 km/jam.
Suspensi. Di depan, Toyota menggunakan ‘double wishbone’ dengan per koil plus stabilir. Sedangkan untuk roda belakang, digunakan per daun. Tambahan lain adalah, setir dengan bantuan tenaga hidraulik atau ‘power steering’. Sedangkan rem, depan cakram dan belakang teromol.
Dengan kondisi seperti tersebut, wajar saja Toyota bisa menawarkan kendaraan double cab ini dengan harga yang kompetitif.
Sebanyak 36 dari 300 siswa-siswi atau 12 persen di antaranya pelajar di Samarinda (Kalimantan Timur) mengaku pernah melakukan hubungan badan (seks). "Survei pada 2008 terhadap sejumlah siswa-siswi di Samarinda, dari 300 sampel yang kami ambil di setiap sekolah, 12 persen atau 36 siswa-siswi mengaku pernah melakukan hubungan seks di luar nikah," kata relawan PKBI Samarinda, Yuda, di Samarinda, Selasa, mengungkapkan hasil survei Perkumpulan Keluarga Berencana Indonesia (PKBI) Cabang Samarinda.Survei itu dilakukan pada delapan SMU/SMK di Samarinda periode September hingga Oktober 2008.Namun, katanya menambahkan bahwa hasil itu jauh menurun ketimbang survei pada 2004 yakni 21 persen dari 300 remaja termasuk siswa-siswi mengaku pernah berhubungan seks.Ironisnya, survei yang dilakukan menggunakan metode kuesioner itu menunjukkan, 14 hubungan seks tersebut dilakukan di sekolah, 28 persen responden mengaku melakukannya di rumah. Umumnya, lanjut Yuda, siswa melakukan hubungan badan di luar nikah dengan pekerja seks komersial (PSK), sisanya dengan teman sekolah dan lainnya. Sementara siswi melakukan hubungan seksnya dengan pacar dan sesama teman sekolah."Hubungan badan dilakukan di sekolah saat jam istrahat maupun ketika usai belajar. Sementara, responden yang menjawab melakukan di rumah mengaku melakukannya saat kedua orangtua mereka tidak berada di rumah," ujar relawan PKBI Samarinda.Penyebab terjadinya hubungan seks di bawah umur itu diperkirakan didominasi faktor nafsu (kurangnya moral), serta mengikuti tren (pergaulan bebas)."Rumusan hasil survei itu kami telah serahkan ke bapak Wakil Wali Kota Samarinda, Syaharie Jaang, sebagai rekomendasi bagi pengambil kebijakan untuk pengawasan di sekolah," katanya."Kami berharap, temuan itu bisa menjadi landasan bagi Pemerintah Kota Samarinda, khususnya Dinas Pendidikan, untuk melakukan pengawasan di sekolah. Hasil ini juga kami harapkan dapat memberi masukan kepada orangtua agar lebih ketat lagi mengawasi anaknya, baik di rumah maupun di luar rumah," kata Yuda.Survei dilakukan pada delapan SMU/SMK di Samarinda itu juga sebagai Outrech Worker (OT) PKBI Samarinda, dengan menentukan kriteria sekolah, baik sedang dan buruk.Pihaknya menentukan sampel secara acak pada delapan sekolah dengan klasifikasi sekolah baik, sedang, dan buruk. Pada setiap sekolah, pihaknya mengambil masing-masing 300 sampel, baik pria (siswa) maupun wanita (siswi). Kecenderungan dari hasil survei itu, pria di bawah umur lebih banyak melakukan hubungan seksual di luar nikah ketimbang wanita. Namun, ia enggan menyebut perbandingan pria dan wanita yang menjadi sampel survei tersebut.
PEREMPUAN dengan hormon seks berkadar tinggi akan merasa lebih punya daya tarik dan lebih condong berselingkuh, ungkap studi yang dipublikasikan pada hari Rabu.Kristina Durante dan Norman Li, psikolog dari University of Texas, menemukan bahwa perempuan yang punya hormon oestradiol konsentrasi tinggi lebih besar kemungkinannya untuk menggoda, mencium, dan berselingkuh meski sudah menjalin hubungan yang mantap dengan seorang pria.Dalam studi yang diterbitkan pada jurnal Inggris Biology Letters, keduanya menggambarkan perilaku tersebut sebagai "serial monogami yang oportunistik" dan tidak ada kaitannya dengan kencan satu malam.Mereka memperkirakan, perempuan seperti itu punya kemungkinan lebih besar untuk terdorong melepas hubungan yang ada demi mendapatkan pasangan yang lebih baik.Studi lainnya mengenai oestradiol menunjukkan bahwa kadar tinggi dari hormon tersebut punya kaitan erat dengan kesuburan.Akibatnya, kata beberapa peneliti, laki-laki punya respons yang meningkat dan mendorong mereka untuk menyambut tanda-tanda kehadiran hormon itu.Durante dan Li mengukur tingkat hormon di dua tahap siklus menstruasi pada 52 perempuan berusia antara 17 dan 30 tahun.Para perempuan itu diminta memberi peringkat terhadap daya tarik sendiri maupun keseksian masing-masing "dibanding perempuan lain". Selain itu, mereka ditugaskan memberi peringkat atas kepuasan dengan pasangan saat ini, kesediaan melakukan seks tanpa komitmen, dan mengenai hubungan mereka sebelumnya.Secara terpisah, satu kelompok laki-laki dan perempuan yang tidak sadar adanya percobaan itu, mengevaluasi foto-foto para perempuan tersebut lalu memberi peringkat berdasarkan daya tarik.Perempuan dengan tingkat oestradiol tertinggi berada di peringkat teratas dan punya kemungkinan lebih besar terlibat perselingkuhan serius. Mereka juga punya lebih banyak hubungan jangka panjang pada masa lalu.Studi tersebut menyatakan, daya tarik yang berhubungan dengan oestradiol memberikan peluang dalam meraih pasangan.Laki-laki bersaing untuk mendapatkan perempuan yang lebih seksi, sedangkan perempuan menginginkan pasangan yang lebih mampu menyangga hidupnya dan merawatnya."Perempuan harus memilih antara hubungan jangka panjang yang memberi jaminan materi terus-menerus, hubungan bersama pasangan yang lebih menarik secara fisik, atau pasangan seks jangka pendek dengan sumber genetik yang bagus," tulis Durante dan Li.Perempuan dengan tingkat oestradiol lebih tinggi "mungkin tidak punya banyak alasan untuk berkomitmen dengan pasangannya jika menemukan calon baru yang punya kualitas lebih tinggi".
Rumor mengenai kedatangan iPhone di Indonesia terjawab sudah. Satu-satunya operator yang akan membawa iPhone ke Indonesia adalah Telkomsel."Telkomsel bekerja sama dengan Apple akan menghadirkan ponsel pintar iPhone 3G di Indonesia dalam waktu dekat"Begitu bunyi keterangan resmi yang disampaikan pihak Telkomsel kepada okezone, Kamis (22/1/2009) pagi. Sayangnya, pihak Telkomsel masih bungkam mengenai kapan dan berapa harga yang akan dibandrol Telkomsel untuk iPhone 3G tersebut. Langkah Telkomsel ini memang telah diprediksi oleh sebagian orang. Pasalnya, sebagian saham Telkomsel telah dimiliki oleh operator besar asal Singapura, SingTel. Selama ini, operator tersebut telah berhasil mendistribusikan iPhone ke seluruh penjuru Asia, termasuk Singapura, India, Australia dan Filipina.iPhone 3G merupakan ponsel pintar keluaran terbaru dari Apple yang kini telah tersebar luas di seluruh dunia, kecuali Indonesia. iPhone 3G sendiri dibandrol sekira USD199 hingga USD399, tergantung kapasitas memori yang diinginkan.
Jakarta - Operator Indosat memasok sepuluh ribu perangkat BlackBerry Curve 8900 dan dua ribu BlackBerry Pearl 8220 demi mengantisipasi tingginya tingkat permintaan akan akses layanan ponsel cerdas tersebut.Menurut Direktur Marketing Indosat, Guntur S Siboro, saat ini ready stock yang ada di gudang Indosat untuk Curve 8900 sebanyak empat ribu unit. Sementara, untuk Pearl 8220 yang memiliki model lipat atau flip, sekitar lima ratus sampai seribu unit."Model flip pasarnya kecil karena kurang diminati di Indonesia. Jadi, 8220 kami siapkan sedikit saja," kata Guntur kepada detikINET, Kamis (22/1/2009).BlackBerry Curve 8900, yang bisa juga disebut Javelin, merupakan ponsel cerdas berwarna hitam dengan keyboard tipis dan ringan. Sayangnya, ponsel ini belum mendukung akses data 3G dan baru sebatas quadband EDGE.Meski demikian, banyak fitur-fitur lain yang tak kalah mentereng pada Javelin ini, seperti: built in Wi-Fi, GPS, prosesor 512 MHz, dan layar beresolusi tinggi HVGA+ (480x360). Keunggulan lainnya ialah kamera 3,2 megapixel.Sementara, BlackBerry Pearl 8220 merupakan ponsel cerdas buatan Research in Motion (RIM) yang kali pertama menggunakan desain flip. Sayangnya, ponsel dengan fitur kamera 2 megapixel ini tak memiliki keyboard Qwerty, yang mungkin bisa membuat sebagian orang merasa canggung saat kali pertama menggunakannya.Nah, penyediaan kedua perangkat BlackBerry anyar tersebut, tak lain demi mengimbangi antara tingginya permintaan akses layanan dan jumlah ketersediaan perangkat."Stok yang kami siapkan sesuai dengan marketing plan kami. Kalau ternyata take up lebih dari ekspektasi, ya kita order lagi," Guntur menambahkan.Indosat sendiri hingga akhir 2009 ini menargetkan pengguna layanan BlackBerry-nya tumbuh sampai 100 ribu pelanggan. Kata Teguh Prasetya, head of Brand Marketing Indosat, pengguna BlackBerry Indosat saat ini sudah mencapai 32.500 pelanggan."Dengan demikian kami menguasai 55 sampai 57 persen pangsa pasar layanan BlackBerry on Demand," pungkasnya.
Hello henry,
In English :
I just want to said thank you to all the TFT member from Indonesia. Thank you for several emails contained about free fiskal information, and afterwards during the implementation then.... I received several contact emails to share the experience about this each other.
I also said thank you to several TFT friends that was new first met and immediately became TFT travel mate to do travelling together with me, and who met with me in Bangkok, too.
There was the happy news about THE NEW TFT APPEARANCE. in the past time, all member must enter to their profil area first, now all of us could at once access all the matters, only through the front of TFT home page after log in process .
From now, we can searching member was based on the country, the city and the name of member. We also immediately could choose member was based on the country, and free offers that were offered, directly from the front page web.
We also can search for available information in the forum, immediately could be accessed easily from banner the search that was available in area. So easy.....isn't it?? Hehehe.....
Thank's to Marco on his innovation that was done every one of our times of the ambassador complained about our problems.
Bahasa Indonesia :
Dear all.....
Mau ucap terima kasih pada semua rekan TFT member dari Indonesia.Terima kasih atas beberapa email berisi informasi peraturan bebas fiskal, dan kemudian saat pelaksanaan pun.... saya menerima beberapa email kontak untuk saling berbagi pengalaman tentang hal ini.Saya juga mengucapkan terima kasih kepada beberapa sahabat TFT yang baru pertama bertemu dan langsung menjadi TFT travel mate untuk melakukan travelling bersama dan juga ada yang langsung bertemu saya di Bangkok.Ada berita gembira yang saya sampaikan mengenai WAJAH BARU TFT WEB.Kalau dulu, semua member harus masuk ke dalam halaman profil area masing-masing, sekarang kita semua bisa langsung mengakses semua hal, hanya melalui halaman depan TFT setelah melalui proses log in. Mulai dari mencari member berdasarkan negara, kota dan nama member. Kita juga bisa langsung memilih member berdasarkan negara, dan fasilitas gratis yang ditawarkan, secara langsung dari halaman depan web.
Begitu pula dengan pencarian info yang ada di forum, bisa langsung diakses dengan mudah dari banner pencarian yang telah tersedia dalam satu deret. Gampang khan...?? hehehe.....Thanx to Marco atas inovasinya yang dikerjakan tiap kali kami para Ambassador mengeluhkan kesulitan kami.
Happy travels,Santyhttp://www.travelersfortravelers.com/member/EKO_NURSANTY_GUNAWAN
If you do not like to receive this notifications change your email preferences on your profile. You can do this by visiting "My settings" after you login.
In English :
I just want to said thank you to all the TFT member from Indonesia. Thank you for several emails contained about free fiskal information, and afterwards during the implementation then.... I received several contact emails to share the experience about this each other.
I also said thank you to several TFT friends that was new first met and immediately became TFT travel mate to do travelling together with me, and who met with me in Bangkok, too.
There was the happy news about THE NEW TFT APPEARANCE. in the past time, all member must enter to their profil area first, now all of us could at once access all the matters, only through the front of TFT home page after log in process .
From now, we can searching member was based on the country, the city and the name of member. We also immediately could choose member was based on the country, and free offers that were offered, directly from the front page web.
We also can search for available information in the forum, immediately could be accessed easily from banner the search that was available in area. So easy.....isn't it?? Hehehe.....
Thank's to Marco on his innovation that was done every one of our times of the ambassador complained about our problems.
Bahasa Indonesia :
Dear all.....
Mau ucap terima kasih pada semua rekan TFT member dari Indonesia.Terima kasih atas beberapa email berisi informasi peraturan bebas fiskal, dan kemudian saat pelaksanaan pun.... saya menerima beberapa email kontak untuk saling berbagi pengalaman tentang hal ini.Saya juga mengucapkan terima kasih kepada beberapa sahabat TFT yang baru pertama bertemu dan langsung menjadi TFT travel mate untuk melakukan travelling bersama dan juga ada yang langsung bertemu saya di Bangkok.Ada berita gembira yang saya sampaikan mengenai WAJAH BARU TFT WEB.Kalau dulu, semua member harus masuk ke dalam halaman profil area masing-masing, sekarang kita semua bisa langsung mengakses semua hal, hanya melalui halaman depan TFT setelah melalui proses log in. Mulai dari mencari member berdasarkan negara, kota dan nama member. Kita juga bisa langsung memilih member berdasarkan negara, dan fasilitas gratis yang ditawarkan, secara langsung dari halaman depan web.
Begitu pula dengan pencarian info yang ada di forum, bisa langsung diakses dengan mudah dari banner pencarian yang telah tersedia dalam satu deret. Gampang khan...?? hehehe.....Thanx to Marco atas inovasinya yang dikerjakan tiap kali kami para Ambassador mengeluhkan kesulitan kami.
Happy travels,Santyhttp://www.travelersfortravelers.com/member/EKO_NURSANTY_GUNAWAN
If you do not like to receive this notifications change your email preferences on your profile. You can do this by visiting "My settings" after you login.
Langganan:
Postingan (Atom)